소식

British TRB Lightweight Structure Co., Ltd.는 100% 재활용 폼 코어를 사용하는 새로운 유형의 생물학적 복합 수지 기반 탄소 섬유 강화 (CFRP) 샌드위치 패널 도어 리프를 개발했습니다. TRB Company는 철도 산업에 지속 가능한 녹색 복합 재료 옵션을 제공 할 수 있으며, 이는 알루미늄 합금 문 및 창문에 비해 비용이 비슷하여 35%의 중량 감소를 달성합니다. 이는 TRB의 복합 재료 기술 및 철도 응용 분야의 전문 지식에 대한 내부 이해를 통해 달성되며, 현재 환경 친화적이고 에너지 효율적인 제품에 대한 세계 시장 수요를 충족시키기 위해 현재 기존 철도 산업 고객으로 제품 제품을 확장하고 있습니다. TRB의 설계 및 엔지니어링 팀은 수지 파트너와 긴밀히 협력하여 생체 적합성을 갖는 새로운 유형의 탄소 섬유 특이 적 Prepreg 수지를 개발했습니다. 주요 표준은 신제품 시스템이 높은 수준의 지속 가능성을 가지고 있어야하며 지하 철도 응용 프로그램에서 가장 엄격한 화재, 연기 및 독성 연기 (FST) 사양 요구 사항을 충족시키기 위해 경제적이고 효율적으로 가벼운 복합 구성 요소를 생산할 수 있어야한다는 것입니다. 이 새로운 비 독성 및 비 휘발성 유기 용매 "바이오"Prepreg는 재생 가능한 알코올로부터 유래되고 정제 된 설탕 생산으로 인한 천연 폐기물 부산물로부터 생산 된 Plyfurfurfuryl 알코올 (PFA) 수지를 기반으로합니다 .

12 월 25 일, 55007 KM82 탄소 섬유 복합 경량화물 자동차는 Shuohuang 철도의 Huanghua 항구 역에서 출발하여 공식적으로 그룹 자체 철도에서 시연 운영에 참여했습니다. 이것은 전 세계적으로 운영되는 탄소 섬유 복합 경량화물 자동차의 첫 번째 배치로 중국의 중국 철도의 녹색 및 저탄소 운송 변환 및 피크 겨울 에너지 공급 보증에 강력한 전력을 주입합니다. 이번에 출시 된 KM82 Carbon Fiber Composite Lightweight 트럭은 가벼운,보다 에너지 효율, 강도 및 더 강한 환경 적응성과 같은 기술적 이점을 가지고 있습니다. 일반 철도화물 자동차와 비교할 때이 모델은 최적화되고 개선 된 K6 유형의 대기, 통합 공기 제동 장치, 고강도 강세의 부패한 커플러,자가 덤프 바닥 도어 개방 및 기타 새로운 구성 요소를 적용하여 차량 작동의 안정성을 효과적으로 향상시킵니다. . 또한 철도 장비는 독립적으로 중단 철도화물 장비에 적합한 차량 장착 지능형 모니터링 시스템을 개발하여 차량 경량, 디지털화 및 지능의 기술 업그레이드를 달성하여 녹색, 저탄소, 지능형 및 안전한 개발에 힘을 실어주었습니다. 기술 혁신을 통한 중장비 장비.

2024 년 12 월 17 일부터 19 일까지 말레이시아 중국 정상 회담 및 무역 투자 엑스포는 말레이시아 쿠알라 룸푸르의 말레이시아 국제 무역 및 전시 센터 (MITEC)에서 개최됩니다. Qingdao Trade Development Service Center는 22 개의 기업 및 비즈니스 협회를 조직하여 Qingdao 대표단을 구성하여 회의에 참석했으며 지역에서 일련의 경제 및 무역 교환 활동을 수행했습니다. 2024 년은 중국과 말레이시아 사이의 외교 관계 설립의 50 주년을 기념합니다. 말레이시아 중국 정상 회담은 말레이시아 무역, 투자 및 산업부가 주최하는 공식 "2024 말레이시아 중국 우정 연례 첫 번째 이벤트"입니다. 정상 회담에는 이틀간의 비즈니스 리더 컨퍼런스와 3 일간의 국제 무역 및 투자 엑스포가 포함됩니다. 이 정상 회담은 잠재적 인 무역 및 투자 기회에서 최대 2 천 루피를 낼 것으로 예상되며, 약 10 만 명의 무역 방문객과 500 명 이상의 전시 업체를 유치하고 정치, 비즈니스 및 학업 부문에서 500 ~ 1000 명의 리더를 모아 혁신적인 기술, 미래와 같은 주제를 탐구합니다. 산업 및 연결성. 이 시간 동안 우리 웹 사이트에서 주문을하는 고객은 큰 할인을받을 수 있습니다! 방문에 오신 것을 환영합니다 : www.horyencarbon.com 새해 복 많이 받으세요.이 기간 동안 할인 활동이있을 것입니다. 할인 된 활동 : $ 500 이상의 주문 가치에 대한 $ 10 감소; $ 1000 이상의 주문 가치에 대한 $ 20 감소; $ 2000 이상의 주문 가치에 대한 $ 50 감소; $ 3000 이상의 주문 가치에 대한 $ 100 감소.

11 월 21 일 런던에서 "새로운 장을 시작하는 기회와 함께 기회를 볼 수있는 기회를 볼 수있는 기회"라는 주제로 제 7 차 중국 영국 경제 및 무역 포럼은 거의 400 명의 정치 지도자, 비즈니스 엘리트, 금융 전문가 및 대표를 유치했습니다. 중국과 영국의 기술 및 혁신 분야는 현재 국제 경제 환경에서 그리고 영국 정부의 변화 후 중국 영국 경제 및 무역 관계 발전을위한 새로운 기회를 논의합니다. 영국 Zheng Zeguang의 중국 대사는이 행사에서 "새로운 기회를 포착하고 새로운 기회를 열기위한 협력"이라는 주제로 기조 연설을했습니다. Zheng Zeguang은 그의 연설에서 중국은 개혁 중심 개발, 혁신 및 녹색 개발, 개방 및 협력 개발, 공유 및 상생 개발을 준수한다고 말했다. 우리는 중국의 개발 전망에 대한 전적으로 확신을 가지고 있습니다. 최근, 양국의 지도자들은 양국 관계의 발전 방향과 다음 단계에서 양측이 취해야 할 행동에 대한 중요한 합의에 도달했다. 우리는 영국과 긴밀히 협력하여 양국의 지도자들이 도달 한 중요한 합의를 이행하고 양측 간의 대화, 교환 및 협력을 촉진 할 의향이 있습니다. 이 시간 동안 우리 웹 사이트에서 주문을하는 고객은 큰 할인을받을 수 있습니다! 방문에 오신 것을 환영합니다 : www.horyencarbon.com 크리스마스가 도착하면이 기간 동안 할인 활동이있을 것입니다 . 할인 된 활동 : $ 500 이상의 주문 가치에 대한 $ 10 감소; $ 1000 이상의 주문 가치에 대한 $ 20 감소; $ 2000 이상의 주문 가치에 대한 $ 50 감소; $ 3000 이상의 주문 가치에 대한 $ 100 감소.

12 월 2 일부터 4 일까지 2024 년 "중국 이해"국제 회의는 광저우에서 열렸으며, "최종 개혁 개혁 - 현대화에 대한 중국의 경로와 세계 발전을위한 새로운 기회"라는 주제로 열렸습니다. "중국 이해"국제 회의는 2013 년 이후 7 번의 세션을 위해 성공적으로 개최되어 중국의 개발 전략을 이해하기 위한 세계에서 가장 영향력있는 플랫폼 중 하나가되었습니다 . 올해는 8 번째 "중국 이해" 국제 컨퍼런스와 광저우에서 열린 다섯 번째 시간입니다. 개방은 현대화로 향하는 중국 경로의 독특한 상징입니다. 상무부의 전 부사장 인 Jiang Yaoping은 그의 기조 연설에서 광저우는 더 개방적인 태도로 파일럿 자유 무역 구역의 건설 속도를 높이고 국제 고등 표준 규칙과 적극적으로 연결하고 종합적으로 부정적인 목록을 구현해야한다고 말했다. 지역 개방의 레이아웃을 최적화하고, "벨트와 도로"의 건설에 적극적으로 참여하고, 포괄적 인 게이트웨이 도시로서의 글로벌 경쟁력과 국제적 영향을 계속 향상시킵니다. 2024 년 이래로 서비스 무역의 강력한 회복은 중국의 개방 경제에 새로운 성장 모멘텀을 주입했습니다. 이와 관련하여, 국무부의 개발 연구 센터의 외국 경제 연구부 장관 인 Zhao Jinping은 서비스 무역 혁신 및 강화 및 Guangzhou의 서비스 브랜드 건설에 대한 5 가지 제안을 제시했다. 둘째, 서비스 무역 규정의 개혁을 심화시킨다. 셋째, 서비스 거래에 대한 통계를 확립하고 개선합니다. 넷째, 사전 거시 정책의 안정성을 유지합니다. 다섯 번째는 서비스 무역 분야의 국제 협력을 강화하는 것입니다.

31 번째 아시아 태평양 경제 협력 (APEC) 지도자들의 비공식 회의는 11 월 16 일 페루 리마에서 열렸으며 페루가 "Empower. Include. 성장"으로 제안한 주제. 이 회의는 무역 및 투자, 디지털화 및 혁신, 지속 가능하고 포용적인 성장 분야의 APEC의 주요 우선 순위를 발전시키는 것을 목표로합니다. 이 행사의 주제에서 주최자가 지역 연합과 개발, 협력 및 혁신을 강조하는 것은 어렵지 않습니다. 회의 주제에 따른 세 가지 우선 토론 항목 에는 무역 및 투자, 혁신 및 디지털화, 지속 가능한 성장이 포함되어 있으며, 이는 2020 APEC 회의에서 채택 된 "푸트 라 자야 비전"에 해당하며 APEC의 실용적 설정 목표를 반영합니다. 일부 분석가들은 관련 주제의 배열에 따르면 주최측이 합의를 극대화하고, 더 포용적이고 탄력적 인 APEC 협력을 촉진하며, 주요 영역에서 불필요한 차이를 피할 수 있다고 생각합니다. 1991 년 APEC에 합류 한 이후 중국은 지역 무역 및 투자 자유화 및 촉진을 촉진하기 위해 노력해 왔습니다. 총 관세 수준은 39.5%에서 7.3%로 감소하여 대부분의 APEC 회원의 주요 거래 파트너 및 수출 시장이되었습니다. 중국은 또한 아시아 태평양 지역의 공통 개발과 번영에 기여하는 무역 협정에 대한 열린 태도를 유지합니다. 이 시간 동안 우리 웹 사이트에서 주문을하는 고객은 큰 할인을받을 수 있습니다! 방문에 오신 것을 환영합니다.   www.horyencarbon.com 할인 된 활동 : $ 500 이상의 주문 가치에 대한 $ 10 감소; $ 1000 이상의 주문 가치에 대한 $ 20 감소; $ 2000 이상의 주문 가치에 대한 $ 50 감소; $ 3000 이상의 주문 가치에 대한 $ 100 감소.

2013 년 가을, 시진핑 대통령은 처음으로 실크로드 경제 벨트와 21 세기 해양 실크로드의 공동 건설을 제안했습니다. 오늘날 중국은 150 개 이상의 국가와 30 개 이상의 국제기구와 협력 문서에 서명하여 "벨트와 도로"를 공동으로 건설했습니다. "벨트와 도로"의 공동 건설에 대한 협력 성과는 빈번하여 공동 건설 국가의 사람들이 상품의 여행과 흐름을 즐길 수있을뿐만 아니라 현지인에게 눈에 띄고 실질적인 이익과 행복감을 가져다 줄 수 있습니다. 사람들. 제 7 차 중국 국제 수입 엑스포는 공식적으로 11 월 5 일에 문을 열었습니다. 올해 CIIE에서 식품 및 농산물, 자동차, 기술 및 장비, 소비재, 의료 장비 및 건강 관리의 6 가지 전시 영역은 업그레이드 및 업그레이드됩니다. 400 개가 넘는 대표적인 신제품, 기술 및 서비스가 집중된 방식으로 전시 될 것입니다. 총 780 개의 하위 대표단 인 정부 거래 대표단과 4 개의 산업 거래 대표단이 역사상 가장 많은 수의 조달에 참여할 것입니다. 이 시간 동안 우리 웹 사이트에서 주문을하는 고객은 큰 할인을받을 수 있습니다! 방문에 오신 것을 환영합니다 : www.horyencarbon.com 할인 된 활동 : $ 500 이상의 주문 가치에 대한 $ 10 감소; $ 1000 이상의 주문 가치에 대한 $ 20 감소; $ 2000 이상의 주문 가치에 대한 $ 50 감소; $ 3000 이상의 주문 가치에 대한 $ 100 감소.

화물 팔레트와 관련하여 사람들의 첫 번째 생각은 탄소 섬유가 아닙니다. 일반적으로 스포츠 장비, 항공 우주, 자동차 또는 고성능 제품과 관련이 있기 때문입니다. 그러나 체코에 위치한 Paletx SRO는 카본 섬유 강화 플라스틱 (CFRP) 복합 재료로 만든화물 팔레트를 생산하여 재료 취급 환경에서 다양한 문제를 해결하기를 희망합니다. 회사의 창립자 인 Eva Kratochvi í Lov á는 물류 산업에서 노련한 전문가입니다. 그녀는 가벼운 무게를 가진 모듈 식 팔레트 디자인은 운송 연료 소비 감소 및 내구성이 뛰어난 특성으로 인해 폐기물을 최소화하는 등 물류 효율성과 지속 가능한 개발에서 장기적인 과제를 해결할 수 있다고 생각합니다. 수십 년 동안 전통적인화물 팔레트 (일반적으로 목재 또는 플라스틱으로 만들어지고 특정 응용 분야에서 금속을 사용 함)가 물류 산업의 주요 재료였습니다. 그러나 이러한 재료는 고유 한 한계가 있습니다. 목재는 무겁고 붓기, 곰팡이, 곤충 감염 및 붕괴가 발생하기 쉽지만 플라스틱은 내구성이 부족하고 충격 또는 저온으로 인해 부서 질 수 있으며 종종 돌이킬 수 없습니다. Paletx는 CFRP 및 고급 와인딩 기술을 사용하여 전통적인 팔레트의 물리적 및 운영 한도를 재정의하기 위해 다른 체코 ​​회사 인 Compotech와 제휴했습니다. 이 탄소 섬유 트레이의 무게는 7.5kg에 불과하지만 선반에 2 톤의 상품과 지상에 4 톤의 상품을 운반 할 수 있습니다. 따라서 로그 포인트 트레이는 제품 일뿐 만 아니라 패러다임 전환이기도합니다. 이것은 트레이 중량, 치수 안정성, 위생 및 내구성과 같은 주요 문제를 해결할 수있는 솔루션입니다. 또한 디지털 인텔리전스를 일반적으로 아날로그로 간주되는 제품에 통합합니다. Paletx는 향후화물 운송이 더 효율적일 것이라고 약속하며, 각 팔레트는 향후 더 똑똑하고 깨끗하며 효율적인 재료 취급을 향한 단계입니다.

Teijin Company와 Kinoshita Fishing Net Company는 공동으로 Teijin Endurax Ultra-High 분자 중량 폴리에틸렌 필름으로 만든 세계 최초의 고성능 매듭이없는 낚시 그물 MX-4를 개발했다고 발표했습니다. 지갑 세인 낚시에 일반적으로 사용되는 낚시 그물은 자주 사용하는 동안 수축하고 변형됩니다 . 또한 자주 수리 또는 교체해야하므로 어류 학교를 캡처하는 효율성이 줄어 듭니다. UHMWPE MX-4 매듭이없는 낚시 그물은 특히 가혹한 환경에서 사용되며 내구성이 있어야 할 뿐만 아니라 빠르게 배수 할 수 있어야하는 고등어, 참치, 고등어 및 고등어에 대한 지갑 세인에 특히 적합합니다. UHMWPE 낚시 그물은 내마모, 스트레치 저항성이며 수축하기 쉽지 않은 크로스 라인 구조를 채택합니다. 그것은 오랫동안 안전하게 사용할 수 있으며, 낚시 순 수리 및 삭감의 수를 줄임으로써 업무 효율성과 비용 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

UNIST와 제휴 한 연구 그룹은 교통 모니터링 기술에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 이 팀은 교통 및 도로 조건을 실시간으로 모니터링하면서 건물 및 도로 구조물을 향상시킬 수있는 센서를 출시했습니다. 이 고급 센서는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어졌으며 차량 위치, 속도 및 가속을 실시간으로 추적하여 교통 조건 모니터링, 교통 사고 감지 및 교통 사고 예측에 적용될 수 있습니다 . 실험 결과는 탄소 섬유, 유리 섬유 및 에폭시 수지로 구성된 FRP가 타이어가 통과 할 때 전기 에너지를 생성한다는 것을 나타냅니다. 또한 10000 타이어 패스 후에도 FRP-TES 그릴에서 상당한 전압 분해가 관찰되지 않았으며, 기계적 성능은 전통적인 TES 시스템의 기계적 성능을 초과했습니다. 탄소 섬유 복합 재료는 탁월한 기계적 특성을 가지고 있으며, 약 1/4의 철 무게가 철의 약 1/4 이며 철의 강도를 10 배합니다. 전통적인 철 기반 재료에 대한 장점으로 인해 이러한 복합 재료는 다양한 응용 분야에서 광범위한 사용에 매우 적합합니다.

Chalmers University of Technology의 연구원들은 알루미늄만큼 단단하고 상업적으로 사용하기에 충분한 높은 에너지 밀도를 가진 탄소 섬유 복합 재료로 만든 배터리를 성공적으로 개발했습니다. 자동차, 비행기, 선박 또는 컴퓨터가 배터리와 하중을 결합하는 재료로 만들어지면 체중과 에너지 소비가 크게 줄어 듭니다. 탄소 섬유를 배터리 및 구조 부품 모두에 대한 재료로 사용하여 차량 또는 전자 제품을 제조하면 체중과 에너지 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 스웨덴의 Chalmers University of Technology의 연구팀은 저품질 에너지 저장 분야에서 상당한 진전을 보였습니다. 새로 개발 된 구조화 된 배터리는 랩톱과 같은 장치의 무게를 절반으로 줄이고, 휴대 전화를 신용 카드로 얇게 만들고, 한 번의 충전 후 전기 자동차의 범위를 70% 연장 할 수 있습니다. 2018 년부터 연구팀은 강성과 에너지 밀도를 향상시키는 데 상당한 진전을 보였습니다. 2021 년에, 탄소 섬유 새로운 배터리가 일반적인 리튬 이온 배터리 용량의 약 20%에 해당하는 24WH/kg의 에너지 밀도를 제공 할 수 있었기 때문에 중요한 이정표에 도달했습니다. 이제 그들은이 숫자를 30WH/kg으로 올렸습니다. 현재의 상업용 배터리보다 여전히 낮지 만 체중 감소의 이점으로 인해 새로운 유형의 전력이 생겼습니다. 배터리는 차량 구조의 일부이므로 전체적으로 에너지가 적습니다.

뉴욕시에 본사를 둔 패션 디자이너이자 일러스트 레이터 인 Tanu Vasu와 Silicon Valley의 과학자 인 John Roma Skok 박사는 용암과 현무암으로 만든 직물이 의류에 사용되는 마그마 의류 컬렉션을 공동으로 만들었습니다. 이 시리즈는 "임시"라고 불리며 뉴욕에서 전시되어 "전통적인 의류 개념을 뒤집기"를 목표로합니다. 용암 록 패브릭은 현무암 마그마 락에서 나온 재료 회전입니다. 미네랄 현무암은 채굴, 가열 및 필라멘트로 압출되어 실 같은 재료를 생성합니다. 그런 다음 전통적인 섬유와 같은 재료로 짜여져 있습니다 . 용암 직물은 거칠고 거칠으며 생 양과 비슷한 질감이 있습니다. 원래 형태로, 착용은 불편하고 가려운 것이었지만 연구에 따르면 현무암 섬유와 폴리 아미드 원사를 결합하면 소방관 장비로 사용될 수있는 피부 친화적이고 화재 저항성 직물을 만들 수 있습니다. 성분 현무암 섬유는 생분해되지 않지만 자연스럽고 내구성있는 재료입니다. 그것은 높은 강도, 우수한 기계적 특성, 부식성 및 화학적 안정성을 가지며, 미립자 물질을 환경으로 방출하지 않습니다. 새로운 재료는 소방관 정장을위한 자연적인 소방관 직물로 사용될 수 있지만 , 현재 혁신은 여전히 ​​착용 할 수 있도록 합성 재료와 혼합되어야하므로 전반적인 지속 가능성을 감소시켜야합니다. 이 새로운 재료는 소방관 유니폼을위한 자연적인 소방관으로 사용될 수 있지만, 현재 혁신 측면에서는 여전히 합성 재료와 혼합되어 전반적인 지속 가능성을 향상시켜야합니다.

강화 콘크리트의 대안으로 독일 섬유 및 섬유 연구 연구소의 연구원들은 특히 우수한 탄소 발자국을 갖는 천연 석재, 탄소 섬유 및 Biochar로 만든 복합 건축 자재를 개발했습니다. 천연 석재, 식물성 탄소 섬유 및 바이오 숯으로 구성된 복합 재료. 이 새로운 유형의 하우스 벽은이 새로운 건축 자재의 기후 친절 함을 보여줍니다. 철근 콘크리트로 만든 벽과 비교 하여이 새로운 건축 자재로 만든 벽은보다 양의 탄소 발자국을 갖습니다. 연구원의 계산에 따르면 하우스 벽의 평방 미터당 이산화탄소 등가의 차이는 157임을 보여줍니다. 따라서, 각각의 개별 성분 (천연 석재, 탄소 섬유 및 바이오 숯)은 새로운 벽 요소의 음의 이산화탄소 균형에 기여합니다. 예를 들어, 노출 된 벽을 형성하는 두 개의 천연 석판이 특정 크기로 절단되면 많은 양의 석재 분말이 생성됩니다. 넓은 특이 적 표면적으로 인해, 이것은 반응성이 높으며 규산염 풍화를 통해서만 많은 양의 기후를 손상시키는 이산화탄소에 영구적으로 결합합니다. 사용 된 천연 석재는 인도의 암석 유형으로 특히 높은 하중에 적합합니다.

Arkema는 Sireg Geotech와 파트너십을 맺어 새로운 유형의 유리 섬유 복합 강화 막대를 출시했으며, 이는 유연하고 구부러지기 쉬운뿐만 아니라 전통적인 강철 막대에 대한 효율적인 대안이기도합니다. 이 혁신은 Arkema의 Elium 열가소성 수지를 활용하여 Sireg의 Glasspree TP 강화가 건설 산업에서 빛날 수 있습니다. 이 유리 섬유 강화 복합 재료의 엘륨 수지를 기반으로하는 복합 재료의 인장 강도는 일반 강철 막대의 두 배이며, 무게는 75%감소합니다. 화학적 부식에 저항 할뿐만 아니라 극한 온도 변화에서도 치수 안정성을 유지합니다. 더 중요한 것은 완전히 재활용되고 재사용 될 수 있다는 것입니다. 이러한 유형의 강화는 건물 구조의 에너지 효율을 향상시킬뿐만 아니라 유지 보수 중에 탄소 배출량을 크게 줄입니다. Elium 수지의 적용은 생산 효율성과 공급망 유연성을 크게 향상시켜 건설 프로젝트의 수익성 잠재력을 향상시킵니다. Glasspree의 TP 강화는 해양 및 해안 구조물뿐만 아니라 건물, 교량, 터널의 수리 및 유지 보수 작업에 적합합니다. 특히 교량 응용 분야에서는 최대 100 년, 강철의 두 배, 가벼운 무게, 소금 및 알칼리 환경에 대한 저항력, 수명주기 비용이 낮으며 환경 영향이 줄어든 서비스 수명이 최대 100 년의 서비스 수명을 가질 것으로 예상됩니다.

Henn Architecture는 "Cube"로 알려진 세계 최초의 탄소 섬유 강화 콘크리트 건물의 개념적 설계를 제안했습니다. 이 220 평방 미터의 실험 건물에는 Dresden Technology University 내에 위치한 실험실 및 활동실이 포함되어 건축 및 구조적 혁신을위한 패러다임을 설정합니다. 탄소 콘크리트로 만든이 실험 빌딩은 탄소 콘크리트 복합 재료를 나타내는 혁신적인 건축 자재 C3 연구 프로젝트의 쇼케이스입니다. 이 새로운 건축 자재를 기반으로, 가볍고 튼튼한 탄소 섬유는 유연하고 자원 효율적인 건물 구조를 달성 할 수 있습니다. 이 혁신적인 재료로의 전환은 건물의 이산화탄소 배출량을 최대 50%까지 줄일 수 있습니다. 이 설계는 천장과 벽의 원활한 통합을 통해 탄소 섬유의 섬유 특성을 단일 형태로 재 해석합니다. 벽과 천장은 더 이상 분리 된 요소가 아니라 효과적으로 통합하고 기능하는 유기 연속체입니다. 열린 지붕은 또한 일광을 도입하여 프로젝트의 유기적 인 형태를 더욱 강조 할 수 있습니다. 실제로, 탄소 섬유 강화 콘크리트는 스틸 바 대신 탄소 메쉬를 사용하여 일반 강화 콘크리트보다 4 배 더 강하고 가벼워지고 재료 및 비용 절감 특성에 관심을 끌고 있습니다. 경량 및 높은 구조적 강도뿐만 아니라 탄소 섬유 강화 콘크리트의 다른 장점으로는 강철처럼 부식되지 않으므로 전통적인 콘크리트와 비교할 때 더 긴 수명주기를 보장 할 수 있습니다. 따라서, 강철을 부식으로부터 보호하기 위해 두꺼운 콘크리트 층이 필요하지 않으며,이 물질의 감소는 민간 건설에서 이산화탄소 배출량을 크게 감소시킬 것이다.

아라미드 벌집 종이 나는 꿀벌의 천연 벌집을 모방하는 과학자들이 만든 생체 모방 복합재 재료. 이로 제작 된 샌드위치 구조는 경량, 높은 특이 적 강도 및 강성, 뛰어난 부식 저항 및 불꽃 지연, 우수한 환경 저항 및 단열재, 독특한 탄력성 및 충격 흡수, 우수한 전자기파 전송 및 고온 안정성과 같은 많은 우수한 특성을 가지고 있습니다. 독일의 Transrapid Maglev 열차의 천장 내부와 바닥은 Nomex Honeycomb 샌드위치 구조를 채택하여 차량 본체에 대한 Maglev 열차의 체중 요구 사항을 보장합니다. 미국의 BART (Bay Area Rapid Transit)의 측면 벽, 천장 및 수하물 랙과 같은 내부 구조 구성 요소. 이탈리아 ETR-500 열차의 지붕은 아라미드 종이 벌집 코어 재료와 유리 섬유 강화 페놀 수지 프리프 레그로 만든 샌드위치 패널을 채택하여 지붕의 무게를 52.6% 줄이고 굽힘 강성, 불꽃 지연 및 굽힘 요구 사항을 보장합니다. 기차 지붕의 노화 저항.

불가능한 물체는 CBAM (Composite Based Additive Manufacturing Technology)의 최전선에있는 3D 프린팅 및 재료 회사입니다. 탄소 섬유의 전통적인 응용과 달리이 혁신적인 프로세스를 통해 재료를 복잡한 3 차원 설계로 인쇄 할 수 있습니다. 이 시리즈는 탄소 섬유 패브릭을 Peek (고성능 열가소성 매트릭스 재료)와 결합하여 만들어집니다. 레이스 카본 시리즈는이 새로운 기술을 사용하여 제작 된 최초의 보석 컬렉션이 될 것입니다. 이 새로운 유형의 복합 재료는 가볍고 강하며 생체 적합성이므로 웨어러블 구성 요소에 매우 적합합니다. 1 단계 : 3D 프린트 카본 섬유 직물을 엿보기 탄소 섬유/엿봄은 긴 섬유 재료와 열가소성 매트릭스 재료로 구성된 고성능 복합 성분입니다. 전통적인 탄소 섬유 재료보다 강력하고 가볍고 강하며 고온 응용을 견딜 수 있습니다. 프린터는 카본 섬유 직물에 엿보기 층을 인쇄하고 공정 끝의 모든 층을 스택에 쌓습니다. 그런 다음 396 층의 직물 시트를 모두 순서대로 인쇄하여 탄소 섬유 시트의 기하학적 모양을 완성하십시오. 2 단계 : 탄소 섬유 층이 압축되어 융합됩니다. 탄소 섬유 층이 엿보기로 인쇄되면, 직물 시트는 용광로에서 분류, 압축 및 용융됩니다. 3 단계 : 중간 샌드 블라스팅을 사용하여 공작물을 닦으십시오. 각 층을 전체로 병합 한 후, 중간 샌드 블라스팅 챔버로 옮겨 코팅되지 않은 섬유를 제거하고 최종 제품을 노출시킵니다.

중국 과학자들은 많은 도전을 극복하고 현무암 섬유로 만들어진 특별한 국기를 개발했으며, 이는 Chang'e-6 Lunar 프로브의 착륙선에 의해 배치 될 것입니다. 이 깃발은 중간, 높은 및 저온 변동, 높은 진공 조건 및 강한 자외선과 같은 극한 환경을 견딜 수 있습니다. 달의 먼 쪽에서 날아간 최초의 국기가되었을 때 전 세계 사람들의 관심을 끌었습니다. CAE 회원의 학자 인 Xu Weilin은 지난 4 년 동안 주요 장애물을 극복 한 후 그의 팀은 섬유 직조의 어려움을 포함하여 고품질의 "리소그래피"직물 플래그를 성공적으로 개발했으며 색상이 희미하지 않다. Hubei Province에있는 Wuhan Textile University의 회장 인 Xu에 따르면 Basalt Fiber는 우수한 열 단열 및 방사선 저항력을 가지고 있으므로 거친 음력 환경을 견딜 수 있습니다. 현무암 섬유는 매끄러운 표면, 브리티 니스 및 취약성을 특징으로하는 무기 섬유로서 회전하고 직조하기가 어렵습니다. 달의 Chang'e-6에 의해 배치 된 깃발은 달의 크기와 같은 크기입니다. Xu 교장은 Chang'e-6 깃발에 사용 된 현무암 섬유의 밀도는 Chang'e-5 플래그의 거의 두 배라고 말했습니다. 그러나 Xu의 팀은 직경이 약 1/3의 인간 머리카락을 가진 초저 현무암 섬유를 개발 했으므로 Chang'e-6 플래그의 무게는 11.3 그램이므로 Chang'e-5보다 0.5 그램 가볍습니다. 깃발.

비닐과 유리 섬유는 오늘날 가장 인기있는 창 재료 중 하나입니다. 실제로 International Association of Certified Home Inspectors (Internachi)의 데이터에 따르면, Vinyl Windows가 시장 점유율의 50% 이상을 차지하는 Vinyl Windows가 주거용 Windows에서 지배적입니다. 비닐 창은 블라인드, 햇빛 및 샤워 커튼에서 일반적으로 발견되는 플라스틱 인 폴리 비닐 클로라이드 (PVC)로 만들어졌습니다. Internachi 데이터에 따르면, Vinyl은 세계에서 두 번째로 가장 많이 생산 된 플라스틱입니다. 재활용 가능하며 다양한 디자인 옵션이 있습니다. 유리 섬유 창문 프레임은 내구성이 뛰어나고 방수됩니다. 그들은 재활용 유리 섬유로 만들어졌으며 화석 연료 비닐을 대체합니다. 이 섬유는 프레임을 완성하기 위해 수지, 일반적으로 폴리 에스테르 또는 에폭시 수지에 매립됩니다. 비닐 창과 마찬가지로 유리 섬유는 가볍지만이 물질은 더 어렵고 열파로 인한 팽창과 수축을 견딜 수 있습니다. 이로 인해 굽힘, 균열, 껍질을 벗기거나 가능한 한도까지 뒤틀림이 최소화됩니다. 계절 온도가 급격한 지역에 거주하는 경우 유리 섬유 창문이 좋은 선택입니다. 유리 섬유 창은 비닐 창보다 더 많은 색상 사용자 정의를 제공합니다 (나무보다 적더라도). 이 재료는 단단하거나 이중 색상으로 판매되며 질감이있을 수도 있습니다. 유리 섬유의 윤곽은 비닐의 윤곽보다 낮으므로 같은 크기의 창에 부드러운 모양과 더 큰 시야를 제공합니다. 둘 다 내구성과 에너지 효율이 우수하지만, 유리 섬유는 열 팽창 압력 하에서 강도와 균열 저항 및 헛소리로 인해 서비스 수명이 길다. Helm은 "유리 섬유에 비해 비닐 창의 예상 수명은 약 30 년이며 유리 섬유의 예상 수명은 약 50 년입니다. 유리 섬유는 극심한 온도와 기상 조건에서 탁월한 강도와 균열 저항으로 인해 비닐보다 수명이 길다. 강인함으로 인해 종종 새 건물에서 유리 섬유 창문이 보입니다.

탄소 섬유 라미네이트 시트 의 내화성 사용 된 수지의 유형과 특성에 따라 다릅니다. 라미네이트를 설계함으로써 라미네이트의 내화성을 효과적으로 개선 할 수 있습니다. 독일 연방 재료 연구 기관 (BAM)의 연구원들은 화재 방지 방법을 제안했으며, 여기에는 탄소 섬유 강화 폴리머 (CFRP) 라미네이트에 보호 인터레이어를 추가하는 것이 포함됩니다. 이 연구는 5 개의 다른 보호 인터레이어를 사용하여 6 개의 다른 CFRP 라미네이팅 시스템을 검증했습니다. 라미네이트 구조는 8 층의 탄소 섬유 층 (6cf 및 2CF)과 2 층의 보호 인터레이어로 구성된 라미네이트 보드로 구성되도록 특별히 설계되었습니다. 두 시스템에서 두 개의 다른 위치에서 동일한 재료를 사용하면 라미네이트 구조에서 보호 층의 위치가 결과에 어떤 영향을 미치는지 조사 할 수 있습니다. 세라믹 복합 재료는 세 가지 다른 시스템에서 첫 번째 보호 층으로 적용되었습니다. 현무암 섬유의 작업 온도 한계는 비교적 높지만 (700 ° C), 현무암 펠트를 사용한 라미네이트 보드는 두께가 가장 얇고 실패 시간이 가장 짧습니다. 고장 시간은 비교적 짧지 만 CFRP/세라믹/현무암 층의 뒷면에서 측정 된 온도는 77.8 ° C이며, 이는 고무 쿠션 프레스 플레이트의 온도와 동일하며, 이는 추가 30 초. CFRP/세라믹/고무 표본의 두께가 가장 크지 만, 고장 시간은 CFRP/세라믹/코발트 라미네이트의 두께보다 훨씬 길다. 이것으로부터, 다른 보호 층층과 비교할 때, 티타늄 호일은 구조적 무결성이 더 강하고 두께가 비슷하더라도 우수한 성능을 나타낼 수 있음을 알 수 있습니다.