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British Trb Lightweight Structure Co.、Ltd。は、100％リサイクルされたフォームコアを使用する新しいタイプの生物学的複合樹脂ベースの炭素繊維強化（CFRP）サンドイッチパネルドアリーフを開発しました。 TRB Companyは、鉄道産業に持続可能なグリーンコンポジット材料オプションを提供できます。これは、アルミニウム合金のドアや窓に匹敵するもので、35％の重量削減を達成できます。これは、複合材料技術と鉄道アプリケーションの専門知識に関するTRBの内部理解により達成されており、現在、より環境に優しいエネルギー効率の高い製品に対する世界市場の需要の高まりを満たすために、現在の鉄道業界の顧客に製品の提供を拡大しています。 TRBの設計およびエンジニアリングチームは、樹脂パートナーと緊密に協力して、生体適合性を備えた新しいタイプの炭素繊維特異的プレグレジンを開発しました。重要な基準は、新製品システムが高度な持続可能性を持ち、経済的かつ効率的により軽いコンポジットコンポーネントを生成して、地下鉄道アプリケーションで最も厳しい火災、煙、および有毒な煙（FST）仕様要件を満たすことさえしなければならないことです。この新しい非毒性および非揮発性有機溶媒「バイオ」プリプレグは、再生可能なアルコールに由来し、洗練された砂糖生産からの天然廃棄物副産物から生成されたポリフルファリルアルコール（PFA）樹脂に基づいています。

12月25日、55007 km82炭素繊維複合軽量貨物車は、shuohuang鉄道にある西海港駅から出発し、グループの鉄道で公式にデモンストレーション作業に導入されました。これは、世界的に稼働するカーボンファイバー複合軽量貨物車の最初のバッチであり、中国の大規模な鉄道の緑と低炭素の輸送変換とピーク冬のエネルギー供給保証に強い電力を注入します。 今回発売されたKM82カーボンファイバー複合軽量トラックには、より軽量、エネルギー効率、より高い強度、環境適応性が強いなどの技術的利点があります。通常の鉄道貨物車と比較して、このモデルは、最適化および改善されたK6タイプのボギー、統合されたエアブレーキ装置、高強度の大型カプラー、セルフダンプボトムドアの開閉メカニズムおよびその他の新しいコンポーネントを適用し、車両動作の安定性を効果的に改善する。さらに、鉄道機器は、大量の鉄道貨物機器に適した車両マウントされたインテリジェントモニタリングシステムを独立して開発し、車両の軽量化、デジタル化、インテリジェンスの技術的アップグレードを実現し、グリーン、低炭素、インテリジェント、安全な発達を強化します。技術革新を通じて頑丈な鉄道機器。

2024年12月17日から19日まで、マレーシア中国サミットアンド貿易投資博覧会は、マレーシアのクアラルンプールにあるマレーシア国際貿易展示センター（MITEC）で開催されます。青島貿易開発サービスセンターは、22の企業とビジネス協会を組織して、Qingdaoの代表団を結成して会議に出席し、地域で一連の経済および貿易交換活動を実施しました。 2024年は、中国とマレーシアの外交関係の設立の50周年を迎えます。マレーシア中国サミットは、マレーシア貿易投資産業省が主催する公式の「2024マレーシア中国友情年次最初のイベント」です。サミットには、2日間のビジネスリーダーの会議と3日間の国際貿易と投資の博覧会が含まれます。このサミットは、潜在的な貿易および投資機会で最大20億RMを解き放ち、約10000人の貿易訪問者と500人以上の出展者を集め、政治、ビジネス、学術部門から500〜1000人のリーダーを集めて、革新的なテクノロジー、将来のトピックを探求することが期待されています。産業、および接続性。この期間中に当社のウェブサイトから注文する顧客は、大きな割引を受けることができます！ご覧ください：www.horyencarbon.com 明けましておめでとうございます。この期間中に割引活動が行われます。 割引アクティビティ： 500ドルを超える注文価値の10ドル削減。 1000ドルを超える注文価値の20ドルの削減。 2000ドルを超える注文額の50ドル削減。 3000ドルを超える注文価値の100ドル削減。

「知恵で機会を見ること、新しい章を一緒に開始する」というテーマをテーマにした第7回中国英国経済貿易フォーラムは、11月21日にロンドンで成功裏に開催され、400人近くの政治指導者、ビジネスエリート、金融の専門家、および代表者を集めました。中国と英国の技術と革新の分野は、現在の国際経済環境における中国英国経済関係と英国の政府の変化後の新しい機会について議論します。イギリスの中国大使Zheng Zeguangは、「新しい機会をつかみ、新しい機会を開くために協力する」というテーマで、イベントで基調講演を行いました。 Zheng Zeguangはスピーチの中で、中国は開発駆動型の開発、革新的でグリーン開発、オープンと協同組合の開発、共有および双方にとって有利な開発を改革することを順守していると述べました。私たちは中国の発展の見通しに完全に自信を持っています。最近、両国の指導者たちは、二国間関係の発展の方向と次の段階で双方がとる行動について重要なコンセンサスに達しました。私たちは、両国の指導者が到達した重要なコンセンサスを実施し、両者間の対話、交換、協力を促進するために、英国と緊密に協力することをいとわない。この期間中に当社のウェブサイトから注文する顧客は、大きな割引を受けることができます！ご覧ください： www.horyencarbon.com クリスマスが到着すると、この期間中に割引活動が行われます。 割引アクティビティ： 500ドルを超える注文価値の10ドル削減。 1000ドルを超える注文価値の20ドルの削減。 2000ドルを超える注文額の50ドル削減。 3000ドルを超える注文価値の100ドル削減。

12月2日から4日まで、2024年に「中国の理解」国際会議が広州で開催され、「改革を終了すること - 近代化への中国の道と世界開発の新しい機会」をテーマにしました。 「中国の理解」国際会議は、2013年以来7つのセッションで成功裏に開催されており、中国の開発戦略を理解するために世界で最も影響力のあるプラットフォームの1つになりました。今年は、8回目の「中国の理解」国際会議と、広州で開催された5回目です。 開いているのは、近代化への中国の道の独特のシンボルです。商務省の元副大臣である江ヨーピングは、基調講演で、広州はよりオープンな態度でパイロットの自由貿易ゾーンの建設を加速し、国際的な高水準の規則と積極的につながり、否定的なリストを包括的に実装し、地域の開放のレイアウトを最適化し、「ベルトと道路」の建設に積極的に参加し、包括的なゲートウェイシティとしてのグローバルな競争力と国際的な影響力を高め続けます。 2024年以来、サービス貿易の強力な回復は、中国の開かれた経済に新たな成長の勢いを注入しています。これに関して、国務委員会開発研究センターの外国経済研究部門の元大臣であるZhao Jinpingは、サービス貿易を革新および強化し、広州のサービスブランドを構築するための5つの提案を提出しました。第二に、サービス貿易規制の改革を深めます。第三に、サービスの貿易に関する統計を確立し、改善する。第四に、プロアクティブなマクロポリシーの安定性を維持します。 5番目は、サービスの貿易分野での国際協力を強化することです。

第31回アジア太平洋経済協力（APEC）リーダーの非公式会議は、11月16日にペルーのリマで開催され、テーマはペルーによって「エンパワー。含まれる」として提案されました。この会議の目的は、APECの貿易と投資、デジタル化と革新、および持続可能で包括的な成長における重要な優先事項を促進することです。 このイベントのテーマから、主催者が地域の統一と発展、協力、革新を強調していることを見るのは難しくありません。会議のテーマに基づく3つの優先的な議論項目には、貿易と投資、革新とデジタル化、および2020年のAPEC会議で採用された「プトラジャヤビジョン」に対応し、APECの目標を設定するための実用的な追求を反映しています。一部のアナリストは、関連するトピックの取り決めが、主催者がコンセンサスを最大化し、より包括的で回復力のあるAPEC協力を促進し、主要領域の不必要な違いを回避することを望んでいることを示していると考えています。 1991年にAPECに入社して以来、中国は地域貿易と投資の自由化と円滑化の促進に取り組んできました。総関税レベルは39.5％から7.3％に減少しており、ほとんどのAPECメンバーの主要な貿易パートナーおよび輸出市場になっています。中国はまた、アジア太平洋地域の共通の発展と繁栄に貢献する貿易の取り決めに対するオープンな態度を維持しています。この期間中に当社のウェブサイトから注文する顧客は、大きな割引を受けることができます！私たちを訪問してください：   www.horyencarbon.com 割引アクティビティ： 500ドルを超える注文価値の10ドル削減。 1000ドルを超える注文価値の20ドルの削減。 2000ドルを超える注文額の50ドル削減。 3000ドルを超える注文価値の100ドル削減。

2013年秋、習近平大統領は、シルクロード経済ベルトと21世紀の海事シルクロードの共同建設を最初に提案しました。今日、中国は150か国以上および30を超える国際機関と協力文書に署名し、「ベルトと道路」を共同で構築しています。 「ベルトと道路」の共同建設の協力の成果は頻繁に発生します。これにより、共同建設国の人々が商品の旅行や流れを楽しむことができるだけでなく、地元に目に見える具体的な利益と幸福感をもたらすことができます。人々。第7回中国国際輸入博覧会は、11月5日に正式にオープンしました。今年のCIIEでは、食品と農産物、自動車、技術と機器、消費財、医療機器と医療、サービス貿易の6つの展示エリアがアップグレードおよびアップグレードされます。 400を超える代表的な新製品、テクノロジー、およびサービスは、集中的に紹介されます。 39の政府取引代表団と4つの産業取引代表団、合計780のサブ代表団が、歴史上最大の数である調達に参加します。 この期間中に当社のウェブサイトから注文する顧客は、大きな割引を受けることができます！ ご覧ください： www.horyencarbon.com割引アクティビティ： 500ドルを超える注文価値の10ドル削減。 1000ドルを超える注文価値の20ドルの削減。 2000ドルを超える注文額の50ドル削減。 3000ドルを超える注文価値の100ドル削減。

貨物パレットに関しては、人々の最初の考えは間違いなく炭素繊維ではありません。一般的にスポーツ用品、航空宇宙、自動車、または高性能製品に関連しているためしかし、チェコ共和国に位置するPaletx Sroは、材料処理環境のさまざまな問題に対処するために、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）複合材料で作られた貨物パレットを生産したいと考えています。会社の創設者であるEvaKratochviílováは、物流業界のベテランの専門家です。彼女は、軽量のモジュラーパレット設計は、輸送の燃料消費量を減らし、より耐久性のある性質による廃棄物を最小化するなど、物流効率と持続可能な開発における長期的な課題を解決できると考えています。 何十年もの間、伝統的な貨物パレット（通常は木材またはプラスチックで作られており、特定の用途でも金属を使用しています）は、物流業界の主要な材料でした。ただし、これらの材料には固有の制限があります。木材は腫れ、カビ、昆虫の侵入、腐敗が生じやすくなりますが、プラスチックには耐久性がなく、衝撃や低温のために粉砕でき、しばしば取り返しがつかれます。 Paletxは、CFRPとAdvanced Winding Technologyを使用して、従来のパレットの物理的および運用上の制限を再定義するために、別のチェコ企業であるCompotechと提携しています。このカーボンファイバートレイの重量はわずか7.5 kgですが、棚に2トンの商品と地面に4トンの商品を運ぶことができます。したがって、ログポイントトレイは単なる製品ではなく、パラダイムシフトでもあります。これは、トレイの重量、寸法安定性、衛生、耐久性などの重要な問題を解決できるソリューションです。また、通常、アナログと見なされる製品にデジタルインテリジェンスを統合します。 Paletxは、将来の貨物輸送がより効率的になると約束し、各パレットは、将来、よりスマートでクリーンで、より効率的な材料の取り扱いに向けた一歩であると約束します。

Teijin CompanyとKinoshita Fishing Net Companyは、Teijin Endurax超高分子量ポリエチレンフィルムで作られた世界初の高性能ノットレス漁網MX-4を開発したことを共同で発表しました。 財布の釣りに一般的に使用される漁網は、頻繁に使用中に縮小して変形します。また、頻繁に修理または交換する必要があります。これにより、魚の学校を捕獲する効率が低下します。 UHMWPE MX-4ノットレス漁網は、マッケレル、マグロ、サバ、サバの財布のセインに特に適しています。これらは、過酷な環境で使用され、耐久性が必要であるだけでなく、迅速に排水できる必要があります。 UHMWPE漁網は、耐摩耗性があり、ストレッチ耐性があり、縮小するのは簡単ではないクロスライン構造を採用しています。それは長期にわたって安全に使用でき、漁網の修理と削減の数を減らすことにより、仕事の効率と費用対効果を改善することができます。

UNISTに所属する研究グループは、交通監視技術のブレークスルーを行いました。チームは、建物と道路の構造を強化しながら、トラフィックや道路状況をリアルタイムで監視できるセンサーを立ち上げました。 これらの高度なセンサーは、カーボンファイバー複合材料で作られており、車両の位置、速度、加速のリアルタイム追跡により、交通状態の監視、交通事故検出、交通事故予測に適用できます。 実験結果は、炭素繊維、ガラス繊維、およびエポキシ樹脂で構成されるFRPが、タイヤが通過すると電気エネルギーを生成することを示しています。さらに、10000枚のタイヤパスの後でも、FRP-TESグリルでは有意な電圧分解は観察されず、その機械的パフォーマンスは従来のTESシステムのパフォーマンスを超えていました。 炭素繊維複合材料には、鉄の約4分の1の重量があり、鉄の強度が10倍の優れた機械的特性があります。従来の鉄ベースの材料よりも利点があるため、これらの複合材料は、さまざまな用途での広範な使用に非常に適しています。

ニューヨーク市に拠点を置くファッションデザイナー兼イラストレーターであるTanu Vasuと、Silicon Valleyの科学者であるJohn Roma Skok博士は、溶岩と玄武岩で作られた生地が衣類に使用されるマグマ衣料品コレクションを共同で作成しました。このシリーズは「暫定」と呼ばれ、ニューヨークで展示されており、「伝統的な服の概念を覆す」ことを目指しています。溶岩岩生地は、玄武岩マグマロックから紡がれた材料です。鉱物玄武岩を採掘され、加熱し、フィラメントに押し出して、糸のような材料を作成します。その後、伝統的な繊維のような素材に織り込まれています。溶岩生地は丈夫で粗く、生のウールに似たテクスチャーがあります。元の形では、着用することは不快でかゆみがありましたが、玄武岩繊維とポリアミド糸を組み合わせることで、消防士として使用できる潜在的に使用できる肌に優しい非常に耐火性の生地を作成できることが研究により示されています。コンポーネントの玄武岩繊維は生分解性ではありませんが、自然で耐久性のある材料です。高強度、優れた機械的特性、腐食抵抗、化学的安定性を持ち、環境に粒子状物質を放出しません。 新しい材料は、現在のイノベーションが立っているため、消防士のスーツ用の自然な耐火ファブリックとして使用できますが、ウェアラブルになるためには合成素材とブレンドする必要があり、全体的な持続可能性が低下します。この新しい材料は、現在のイノベーションの観点から、消防士の制服のための自然な耐火生地として使用できますが、全体的な持続可能性を装着し、改善するために合成材料と混合する必要があります。

鉄筋コンクリートの代わりに、ドイツの繊維繊維研究所の研究者は、特に優れた炭素排出量を持つ天然石、炭素繊維、バイオチャーから作られた複合建築材料を開発しました。 天然石、植物ベースの炭素繊維、およびバイオチャーで構成される複合材料。この新しいタイプの家の壁は、この新しい建築材料の気候的な親しみやすさを示しています。鉄筋コンクリートで作られた壁と比較して、この新しい建築材料で作られた壁には、より正の二酸化炭素排出量があります。研究者の計算は、家の壁の平方メートルあたりの二酸化炭素相当の違いが157であることを示しています。したがって、各個々の成分 - 天然石、炭素繊維、およびバイオチャー - は、新しい壁要素の負の二酸化炭素バランスに寄与します。たとえば、露出した壁を形成する2つの天然石のスラブが特定のサイズに切断されると、大量の石の粉が生成されます。その特定の表面積が大きいため、これは非常に反応性が高く、ケイ酸塩の風化だけで二酸化炭素を損傷する大量の気候に永久に結合します。使用される天然石は、インドの岩の一種で、特に高い負荷に適しています。

Henn Architectureは、「キューブ」として知られる世界初の炭素繊維鉄筋コンクリートの建物の概念設計を提案しています。この220平方メートルの実験的建物には、ドレスデン工科大学内にある研究所とアクティビティルームが含まれ、建築および構造の革新のためのパラダイムを設定しています。カーボンコンクリートで作られたこの実験的な建物は、革新的な建設材料C3研究プロジェクトのショーケースであり、カーボンコンクリート複合材料を表しています。この新しい建設材料に基づいて、軽量で頑丈な炭素繊維は、柔軟でリソースの効率的な建物構造を実現できます。この革新的な材料へのシフトは、建物内の二酸化炭素排出量を最大50％削減できます。 この設計は、天井と壁の滑らかな統合を通じて、単一の形の炭素繊維のテキスタイル特性を再解釈します。壁と天井は、もはや別々の要素ではなく、効果的に統合および機能する有機的な連続体です。開いた屋根はまた、昼光を導入し、プロジェクトの有機的な形をさらに強調することができます。実際には、炭素繊維の鉄筋コンクリートは、スチールバーの代わりにカーボンメッシュを使用しているため、通常の鉄筋コンクリートの4倍の強度と軽量になり、材料とコストの節約特性に注目を集めています。軽量で高い構造強度だけでなく、炭素繊維鉄筋コンクリートの他の利点も含まれているため、従来のコンクリートと比較して、より長いライフサイクルを確保できます。したがって、鋼を腐食から保護するための厚いコンクリート層はもはや必要ではなく、この材料の減少は、土木建設における二酸化炭素排出量を大幅に削減します。

アラミッドハニカムペーパー 科学者によって作られた生体模倣複合材料は、ミツバチの天然の蜂の巣を模倣しています。それで作られたサンドイッチ構造には、軽量、高い特異的強度と剛性、顕著な腐食抵抗と火炎遅延、優れた環境抵抗と断熱性、ユニークな回復力と衝撃吸収、良好な電磁波透過率、高温の安定性など、多くの優れた特性があります。 ドイツのTransrapid Maglev列車の天井と床の内部は、Nomexのハニカムサンドイッチ構造を採用しており、車体のMaglev列車の重量要件を確保しています。米国のベイエリアラピッドトランジット（BART）の側壁、天井、荷物ラックなどの内部構造コンポーネント。イタリアのETR-500列車の屋根は、アラミッド紙のハニカムコア材料とガラス繊維強化フェノール樹脂プリプレグで作られたサンドイッチパネルを採用しています。列車の屋根の老化抵抗。

Impossible Objectsは、複合ベースの添加剤製造技術（CBAM）の最前線にある3D印刷および材料会社です。炭素繊維の従来のアプリケーションとは異なり、この革新的なプロセスにより、材料を複雑な3次元設計に印刷することができます。このシリーズは、カーボンファイバーファブリックとピーク（高性能熱可塑性マトリックス材料）を組み合わせることによって作成されます。 レースカーボンシリーズは、この新しいテクノロジーを使用して生産された最初のジュエリーコレクションになります。この新しいタイプの複合材料は、軽量で強力で、生体適合性があり、ウェアラブルコンポーネントに非常に適しています。 ステップ1：ピークを使用して3Dプリントカーボンファイバーファブリックカーボンファイバー/ピークは、長い繊維材料と熱可塑性マトリックス材料で構成される高性能複合コンポーネントです。従来の炭素繊維材料よりも強く、軽く、困難であり、高温の用途に耐えることができます。 プリンターは、カーボンファイバーファブリックにピークの層を印刷し、すべての層をプロセスの最後にスタックに積み重ねます。次に、炭素繊維シートの幾何学的形状を完成させるために、396層の生地シートのすべてを順番に印刷します。 ステップ2：カーボンファイバー層が圧縮され、融合していますカーボンファイバー層がピークで印刷されると、ファブリックシートは炉でソートされ、圧縮され、溶けます。 ステップ3：中程度のサンドブラストを使用してワークピースを磨く各レイヤーを全体にマージした後、それを中程度のサンドブラストチャンバーに移して、コーティングされていない繊維を除去し、最終製品を公開します。

中国の科学者は多くの課題を克服し、玄武岩繊維で作られた特別な国旗を開発しました。このフラグは、中程度、高温、低温の変動、高真空条件、強い紫外線などの極端な環境に耐えることができます。それが月の向こう側を飛ぶ最初の国旗になったとき、それは世界中の人々の注目を集めました。 CAEメンバーの学者であるXu Weilinは、過去4年間で主要な障害を克服した後、彼のチームは繊維の織りの難しさを含む高品質の「リトグラフィー」ファブリックフラグを成功裏に開発したと述べました。フェードしないでください。湖北省のウハン繊維大学の学長であるXuによると、玄武岩繊維は優れた熱断熱と放射線耐性を持っているため、過酷な月の環境に耐えることができます。玄武岩繊維は、滑らかな表面、脆弱性、脆弱性を特徴とする無機繊維であり、回転して織ることが困難になります。 月にchang'e-6によって展開された旗は、change-5ミッション-30センチメートルx 20センチ、A4紙の大きさの間に月の近くに配置された旗と同じサイズです。 Xu校長は、Chang'e-6フラグで使用されている玄武岩繊維の密度は、Chang'e-5フラグのほぼ2倍であると述べたため、Basalt Fiberフラグが重いと信じる理由があります。ただし、Xuのチームは、人間の髪の毛の約3分の1の直径の超大玄武岩繊維を開発したため、Chang'e-6フラグの重量はわずか11.3グラムで、Chang'e-5よりも0.5グラム軽量です。フラグ。

ビニールとグラスファイバーは、今日最も人気のある窓の素材の1つです。実際、国際認定ホームインスペクター協会（Internachi）のデータによると、ビニールフレームは住宅窓で支配されています。ビニール窓は市場シェアの50％以上を占めています。ビニールの窓は、塩化ポリビニル（PVC）で作られています。これは、ブラインド、サンシェード、シャワーカーテンによく見られるプラスチックです。 Internachiのデータによると、ビニールは世界で2番目に生産されたプラスチックです。リサイクル可能で、さまざまな設計オプションがあります。グラスファイバーウィンドウフレームは耐久性があり、防水性があります。それらはリサイクルされたグラスファイバーから作られており、化石燃料ビニールの代わりになります。これらの繊維は、フレームを完成させるために、樹脂、通常はポリエステルまたはエポキシ樹脂に埋め込まれています。ビニールの窓のように、グラスファイバーは軽量ですが、この材料はより硬く、熱波によって引き起こされる膨張と収縮に耐えることができます。これにより、可能な限り最大限の程度まで曲げ、割れ、皮をむいか、またはゆがめます。季節の劇的な温度変化がある地域に住んでいる場合、グラスファイバーの窓が良い選択です。グラスファイバーウィンドウは、ビニールウィンドウよりも多くの色のカスタマイズを提供します（ただし、木材よりも少ない）。この素材は、固体または二重色で販売されており、テクスチャさえ持つことができます。グラスファイバーの輪郭はビニールの輪郭よりも低く、同じサイズの窓の滑らかな外観とより大きな視野を提供します。 どちらも耐久性とエネルギー効率に優れていますが、グラスファイバーは、熱膨張圧力下での強度と亀裂抵抗と反りのためにサービスの寿命が長くなります。ヘルムは、「グラスファイバーと比較して、ビニール窓の予想される寿命は約30年であり、グラスファイバーの予想寿命は約50年です。ガラス繊維は、極端な温度と気象条件の下での強度と亀裂抵抗が優れているため、ビニールよりも長い寿命を持っています。タフネスのため、新しい建物にグラスファイバーの窓が見えることがよくあります。

炭素繊維ラミネートシートの耐火性 使用される樹脂のタイプと特性に依存します。ラミネートを設計することにより、ラミネートの耐火性も効果的に改善できます。ドイツ連邦材料試験局（BAM）の研究者は、炭素繊維強化ポリマー（CFRP）ラミネートに保護層を追加することを伴う火災予防方法を提案しています。この研究では、5つの異なる保護層を使用して、6つの異なるCFRPラミネートシステムを検証しました。積層構造は、8層の炭素繊維層（6CFと2CFの2つの部分に分割）と2層の保護層層からなる積層ボードで構成されるように特別に設計されています。 2つのシステムの2つの異なる位置で同じ材料を使用すると、積層構造内の保護層の位置が結果にどのように影響するかを調査できます。セラミック複合材料は、3つの異なるシステムで最初の保護層として適用されています。玄武岩繊維の作業温度制限は比較的高い（700 ° C）が、玄武岩のフェルトを使用した積層ボードは、最も薄い厚さと最短の故障時間を持っています。故障時間は比較的短いですが、CFRP/セラミック/玄武岩層のプレスプレートの背面で測定された温度は77.8 ° Cで、これはゴム製クッションを押すプレートの温度と同じです。さらに30秒。 CFRP/セラミック/ゴム標本の厚さは最大ですが、故障時間はCFRP/セラミック/コバルトラミネートのそれよりもかなり長いです。このことから、他の保護層と比較して、チタン箔は構造の完全性が強く、厚さが類似していても優れた性能を示すことができることがわかります。