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British TRB Lightweight Structure Co., Ltd. a développé un nouveau type de feuille de porte sandwich à base de carbone à base de résine composite biologique à base de résine en fibre de carbone (CFRP), qui utilise le noyau de mousse 100% recyclé. TRB Company peut fournir une option de matériau composite vert durable pour l'industrie ferroviaire, ce qui est comparable en coût aux portes et fenêtres en alliage en aluminium, atteignant une réduction de poids de 35%. Ceci est réalisé grâce à la compréhension interne de TRB de la technologie des matériaux composites et de l'expertise dans les applications ferroviaires, élargissant actuellement ses offres de produits aux clients établis de l'industrie ferroviaire pour répondre à la demande croissante du marché mondial de produits plus respectueux de l'environnement et éconergétiques. L'équipe de conception et d'ingénierie de TRB a travaillé en étroite collaboration avec des partenaires de résine pour développer un nouveau type de résine préreg spécifique à la fibre de carbone avec biocompatibilité. La norme clé est que le nouveau système de produits doit avoir un degré élevé de durabilité et lui permettre de produire économiquement et efficacement des composants composites plus légers pour répondre aux exigences de spécification des incendies, de la fumée et de la fumée toxique (FST) les plus rigoureux dans les applications ferroviaires souterraines. Ce nouveau préreg "bio" non toxique et non volatil «Bio» est basé sur une résine d'alcool polyfurfurfuryle (PFA) dérivée d'alcool renouvelable et produit à partir de sous-produits de déchets naturels à partir de la production de sucre raffinée.

Le 25 décembre, la voiture de fret légère en fibre de carbone 55007 KM82 est parti de la station portuaire de Huanghua sur le chemin de fer de Shuohuang et a été officiellement mis en service de démonstration sur le propre chemin de fer du groupe. Il s'agit du premier lot de voitures de fret légères composites en fibre de carbone à être mise en service à l'échelle mondiale, injectant une forte puissance dans la transformation du transport vert et à faible teneur en carbone de la chinoise et la garantie d'alimentation en énergie hivernale de pointe. Le camion léger composite en fibre de carbone KM82 lancé cette fois présente des avantages technologiques tels que plus léger, plus économe en énergie, une résistance plus élevée et une adaptabilité environnementale plus forte. Par rapport aux voitures de fret ferroviaire ordinaires, ce modèle applique des bogies de type K6 optimisées et améliorées, des dispositifs de freinage aérien intégrés, des coupleurs lourds à haute résistance, des mécanismes d'ouverture et de clôture de la porte inférieure auto-déversement et d'autres nouveaux composants, améliorant efficacement la stabilité de l'opération de véhicule du véhicule . En outre, l'équipement ferroviaire a développé indépendamment un système de surveillance intelligent monté sur le véhicule adapté aux équipements de fret ferroviaire en service lourd, à la réalisation de mises à niveau technologiques dans la légèreté des véhicules, la numérisation et l'intelligence, permettant le développement vert, à faible émission de carbone, intelligent et sûr de Équipement ferroviaire robuste grâce à l'innovation technologique.

Du 17 au 19 décembre 2024, la Malaisie China Summit and Trade Investment Expo aura lieu au Centre international du commerce et d'exposition de Malaisie (MITEC) à Kuala Lumpur, en Malaisie. Le Qingdao Trade Development Service Center a organisé 22 entreprises et associations commerciales pour former une délégation de Qingdao pour assister à la conférence et a mené une série d'activités d'échange économique et commerciales dans la région. 2024 marque le 50e anniversaire de l'établissement de relations diplomatiques entre la Chine et la Malaisie. Le Sommet de Malaisie Chine est le premier événement annuel officiel de la «Malaisie China Friendship en Chine» "organisé par le ministère malaisien du commerce, des investissements et de l'industrie. Le sommet comprend une conférence des dirigeants d'entreprise de deux jours et une exposition internationale du commerce et des investissements de trois jours. Le sommet devrait libérer jusqu'à 2 milliards de RM de possibilités potentielles commerciales et d'investissement, attirer environ 10000 visiteurs commerciaux et plus de 500 exposants, et rassembler 500 à 1000 dirigeants des secteurs politiques, commerciaux et universitaires pour explorer des sujets tels que la technologie innovante, Future, Future industries et connectivité. Les clients qui passent la commande pendant cette période à partir de notre site Web peuvent obtenir une grande remise! Bienvenue à nous visiter: www.horyencarbon.com Avec l'arrivée de la bonne année, il y aura des activités de réduction au cours de cette période. Activités à prix réduit: Réduction de 10 $ pour la valeur de commande supérieure à 500 $; Réduction de 20 $ pour la valeur de commande supérieure à 1000 $; Réduction de 50 $ pour la valeur de la commande supérieure à 2000 $; Réduction de 100 $ pour la valeur de commande supérieure à 3000 $.

Le 7e Forum économique et commercial du Royaume-Uni en Chine, sur le thème de «voir des opportunités avec la sagesse, démarrant ensemble un nouveau chapitre», s'est tenue avec succès à Londres le 21 novembre, attirant près de 400 dirigeants politiques, élites commerciales, experts financiers et représentants de Les domaines de la technologie et de l'innovation en provenance de Chine et du Royaume-Uni pour discuter de nouvelles opportunités pour le développement des relations économiques et commerciales du Royaume-Uni en Chine dans l'environnement économique international actuel et après le changement de gouvernement au Royaume-Uni. L'ambassadeur chinois au Royaume-Uni Zheng Zeguang a prononcé un discours d'ouverture lors de l'événement sur le thème de "saisir de nouvelles opportunités et collaborer pour ouvrir de nouvelles opportunités". Zheng Zeguang a déclaré dans son discours que la Chine adhère au développement motivé par la réforme, le développement innovant et vert, le développement ouvert et coopératif, et le développement partagé et gagnant-gagnant. Nous avons pleinement confiance dans les perspectives de développement de la Chine. Récemment, les dirigeants des deux pays ont atteint un consensus important sur la direction du développement des relations bilatérales et les actions à entreprendre par les deux côtés à l'étape suivante. Nous sommes prêts à travailler en étroite collaboration avec le Royaume-Uni pour mettre en œuvre l'important consensus atteint par les dirigeants des deux pays et à promouvoir le dialogue, l'échange et la coopération entre les deux parties. Les clients qui passent la commande pendant cette période à partir de notre site Web peuvent obtenir une grande remise! Bienvenue à nous visiter: www.horyencarbon.com Avec l'arrivée de Noël, il y aura des activités de réduction au cours de cette période . Activités à prix réduit: Réduction de 10 $ pour la valeur de commande supérieure à 500 $; Réduction de 20 $ pour la valeur de commande supérieure à 1000 $; Réduction de 50 $ pour la valeur de la commande supérieure à 2000 $; Réduction de 100 $ pour la valeur de commande supérieure à 3000 $.

Du 2 au 4 décembre, la Conférence internationale de "Comprendre la Chine" de 2024 s'est tenue à Guangzhou, sur le thème de "réalisation de la réforme - chemin chinois vers la modernisation et de nouvelles opportunités pour le développement mondial". La conférence internationale "Comprendre la Chine" a été tenue avec succès pour sept séances depuis 2013, devenant l'une des plateformes les plus influentes au monde pour comprendre la stratégie de développement de la Chine. Cette année marque la 8e conférence internationale "Comprendre la Chine" et la 5e fois qu'elle s'est tenue à Guangzhou. L'ouverture est un symbole distinctif du chemin chinois vers la modernisation. Jiang Yaoping, ancien vice-ministre du ministère du Commerce, a déclaré dans son discours d'ouverture que Guangzhou devrait accélérer la construction de la zone de libre-échange pilote avec une attitude plus ouverte, se connecter activement avec les règles internationales de haut niveau, mettant en œuvre de manière approfondie la liste négative, Optimiser la disposition de l'ouverture régionale, participer activement à la construction de la "ceinture et de la route" et continue de renforcer sa compétitivité mondiale et son influence internationale en tant que ville de passerelle complète. Depuis 2024, la forte reprise du commerce des services a injecté un nouvel élan de croissance dans l'économie ouverte de la Chine. À ce sujet, Zhao Jinping, ancien ministre du Département de la recherche économique étrangers du Centre de recherche sur le développement du Conseil d'État, a présenté cinq suggestions pour innover et améliorer le commerce des services et construire la marque de service de Guangzhou: premièrement, promouvoir régulièrement l'ouverture institutionnelle; Deuxièmement, approfondir la réforme des réglementations commerciales des services; Troisièmement, établir et améliorer les statistiques du commerce des services; Quatrièmement, maintenez la stabilité des macro politiques proactives; La cinquième consiste à renforcer la coopération internationale dans le domaine du commerce des services.

La 31e réunion informelle des dirigeants de la coopération économique en Asie-Pacifique (APEC) a eu lieu à Lima, au Pérou, le 16 novembre, avec le thème proposé par le Pérou comme «Empower. Inclure. Grow». Cette conférence vise à faire progresser les principales priorités de l'APEC dans le commerce et l'investissement, la numérisation et l'innovation et la croissance durable et inclusive. Il n'est pas difficile de voir sur le thème de cet événement que l'organisateur met l'accent sur l'unité et le développement régionaux, la coopération et l'innovation. Les trois éléments de discussion prioritaires sous le thème de la conférence comprennent le commerce et l'investissement, l'innovation et la numérisation et la croissance durable, qui correspond à la "vision putrajaya" adoptée lors de la réunion de l'APEC 2020 et reflète la poursuite pragmatique d'APEC des objectifs de fixation. Certains analystes estiment que la disposition des sujets pertinents montre que les organisateurs espèrent maximiser le consensus, favoriser la coopération APEC plus inclusive et résilient et éviter les différences inutiles dans les domaines clés. Depuis qu'il a rejoint l'APEC en 1991, la Chine s'est engagée à promouvoir le commerce régional et la libéralisation des investissements et la facilitation. Le niveau tarifaire total est passé de 39,5% à 7,3%, ce qui en fait un partenaire commercial majeur et un marché d'exportation pour la plupart des membres de l'APEC. La Chine maintient également une attitude ouverte envers les arrangements commerciaux qui contribuent au développement commun et à la prospérité de la région Asie-Pacifique. Les clients qui passent la commande pendant cette période à partir de notre site Web peuvent obtenir une grande remise! Bienvenue à nous rendre visite:   www.horyencarbon.com Activités à prix réduit: Réduction de 10 $ pour la valeur de commande supérieure à 500 $; Réduction de 20 $ pour la valeur de commande supérieure à 1000 $; Réduction de 50 $ pour la valeur de la commande supérieure à 2000 $; Réduction de 100 $ pour la valeur de commande supérieure à 3000 $.

À l'automne 2013, le président Xi Jinping a d'abord proposé la construction conjointe de la ceinture économique de la route de la soie et de la route de la soie maritime du 21e siècle. Aujourd'hui, la Chine a signé des documents de coopération avec plus de 150 pays et plus de 30 organisations internationales pour construire conjointement la "ceinture et la route". Les réalisations de la coopération de la construction conjointe de la "ceinture et de la route" sont fréquentes, ce qui permettait non seulement aux habitants des pays de la construction conjointe de profiter de leur voyage et de leurs marchandises, mais aussi apportent un sentiment de gain et de bonheur visibles et tangibles personnes. La 7e China International Import Expo a officiellement ouvert ses portes le 5 novembre. À CIIE de cette année, les six domaines d'exposition des produits alimentaires et agricoles, des automobiles, de la technologie et de l'équipement, des biens de consommation, des équipements médicaux et des soins de santé et des services seront améliorés et améliorés. Plus de 400 nouveaux produits, technologies et services représentatifs seront présentés de manière concentrée. 39 Délégations de négociation gouvernementale et 4 délégations commerciales de l'industrie, totalisant 780 sous-délégations, participeront à l'achat, le plus grand nombre de l'histoire. Les clients qui passent la commande pendant cette période à partir de notre site Web peuvent obtenir une grande remise! Bienvenue à nous visiter: www.horyencarbon.com Activités à prix réduit: Réduction de 10 $ pour la valeur de commande supérieure à 500 $; Réduction de 20 $ pour la valeur de commande supérieure à 1000 $; Réduction de 50 $ pour la valeur de la commande supérieure à 2000 $; Réduction de 100 $ pour la valeur de commande supérieure à 3000 $.

En ce qui concerne les palettes de fret, la première pensée des gens n'est certainement pas une fibre de carbone. Car il est généralement associé à des équipements sportifs, à l'aérospatiale, aux automobiles ou aux produits haute performance Cependant, Paletx SRO, situé en République tchèque, espère produire des palettes de fret en matériaux composites en plastique renforcé en fibre de carbone (CFRP) pour résoudre une gamme de problèmes dans l'environnement de manutention des matériaux. Le fondateur de la société, Eva Kratochvi í Lov á, est un professionnel chevronné dans l'industrie de la logistique. Elle estime que les conceptions de palettes modulaires avec un poids plus léger peuvent résoudre des défis à long terme dans l'efficacité logistique et le développement durable, comme la réduction de la consommation de carburant du transport et la minimisation des déchets en raison de leur nature plus durable. Pendant des décennies, les palettes de fret traditionnelles (généralement en bois ou en plastique et également en métal dans des applications spécifiques) ont été le principal matériau de l'industrie de la logistique. Cependant, ces matériaux ont des limitations inhérentes: le bois est lourd et sujette à l'enflure, à la moisissure, à l'infestation des insectes et à la décroissance, tandis que le plastique manque de durabilité et peut se briser en raison d'un impact ou de faibles températures, et est souvent irréparable. Paletx s'est associé à une autre entreprise tchèque, Compotech, pour redéfinir les limites physiques et opérationnelles des palettes traditionnelles en utilisant le CFRP et la technologie de l'enroulement avancée. Ce plateau en fibre de carbone ne pèse que 7,5 kg, mais peut transporter 2 tonnes de marchandises sur l'étagère et 4 tonnes de marchandises au sol. Par conséquent, les plateaux de point de journal ne sont pas seulement un produit, mais aussi un changement de paradigme. Il s'agit d'une solution qui peut résoudre des problèmes clés tels que le poids du plateau, la stabilité dimensionnelle, l'hygiène et la durabilité. Il intègre également l'intelligence numérique dans des produits qui sont généralement considérés comme analogiques. Paletx promet que le futur transport de fret sera plus efficace, et chaque palette est un pas vers une manipulation de matériaux plus intelligente, plus propre et plus efficace à l'avenir.

Teijin Company et Kinoshita Fishing Net Company ont annoncé conjointement qu'elles avaient développé le premier Net MX-4 de pêche à nœud haute performance au monde en film en polyéthylène de poids moléculaire de Teijin Endurax. Les filets de pêche couramment utilisés pour la pêche à la bourse se rétracteront et se déformeront pendant une utilisation fréquente. Il doit également être réparé ou remplacé fréquemment, ce qui réduit l'efficacité de la capture des écoles de poisson. Le filet de pêche sans nœud UHMWPE MX-4 est particulièrement adapté aux seines de sac à main pour le maquereau, le thon, le maquereau et le maquereau, qui sont utilisés dans des environnements difficiles et non seulement doivent être durables, mais doivent également être capables de s'écouler rapidement. Le filet de pêche UHMWPE adopte une structure transversale, qui est résistante à l'usure, résistante au stretch et pas facile à réduire. Il peut être utilisé en toute sécurité pendant longtemps, améliorant l'efficacité du travail et la rentabilité en réduisant le nombre de réparations et de coupes de filet de pêche.

Un groupe de recherche affilié à UNIST a fait une percée dans la technologie de surveillance du trafic. L'équipe a lancé des capteurs qui peuvent surveiller la circulation et les conditions routières en temps réel, tout en améliorant les structures de construction et de route. Ces capteurs avancés sont faits de matériaux composites en fibre de carbone et peuvent être appliqués à la surveillance des conditions de circulation, à la détection des accidents de la circulation et à la prédiction des accidents de la circulation par suivi en temps réel de la position, de la vitesse et de l'accélération du véhicule. Les résultats expérimentaux indiquent que le FRP composé de fibre de carbone, de fibre de verre et de résine époxy génère de l'énergie électrique lorsque le pneu passe. De plus, même après 10000 passes de pneus, aucune dégradation de tension significative n'a été observée dans la calandre FRP-TES, et ses performances mécaniques ont dépassé celle des systèmes TES traditionnels. Les matériaux composites en fibre de carbone ont d'excellentes propriétés mécaniques, pesant environ un quart de fer et ayant une résistance 10 fois celle du fer. En raison de leurs avantages par rapport aux matériaux traditionnels à base de fer, ces matériaux composites sont très adaptés à une utilisation généralisée dans diverses applications.

Les chercheurs de l'Université de technologie de Chalmers ont développé avec succès une batterie en matériau composite en fibre de carbone, qui est aussi difficile que l'aluminium et a une densité d'énergie élevée suffisamment pour une utilisation commerciale. Lorsque les voitures, les avions, les navires ou les ordinateurs sont faits de matériaux qui combinent des fonctions structurelles battant la batterie et la charge, leur poids de poids et d'énergie sera considérablement réduit. L'utilisation de la fibre de carbone comme matériau pour les batteries et les composants structurels pour fabriquer des véhicules ou des produits électroniques peut réduire considérablement le poids et la consommation d'énergie. Une équipe de recherche de l'Université de technologie de Chalmers en Suède a fait des progrès significatifs dans le domaine du stockage d'énergie de faible qualité. Leur batterie structurée nouvellement développée a le potentiel de réduire de moitié le poids des appareils tels que des ordinateurs portables, de rendre les téléphones mobiles aussi minces que les cartes de crédit et d'étendre la gamme de véhicules électriques de 70% après une seule charge. Depuis 2018, l'équipe de recherche a fait des progrès significatifs dans l'amélioration de la rigidité et de la densité énergétique. En 2021, ils ont atteint une étape critique car la nouvelle batterie en fibre de carbone a pu fournir une densité d'énergie de 24Wh / kg, ce qui équivaut à environ 20% de la capacité d'une batterie lithium-ion typique. Maintenant, ils ont augmenté ce nombre à 30Wh / kg. Bien que toujours inférieur aux batteries commerciales actuelles, les avantages de la réduction du poids ont créé un nouveau type de puissance. Comme les batteries font partie de la structure du véhicule, elles nécessitent moins d'énergie dans l'ensemble.

Tanu Vasu, créateur de mode et illustrateur basé à New York, et le Dr John Roma Skok, un scientifique de la Silicon Valley, ont créé conjointement une collection de vêtements de magma où des tissus fabriqués à partir de lave et de basalte sont utilisés pour les vêtements. La série est appelée "intérim" et est exposée à New York, visant à "renverser les concepts de vêtements traditionnels" Le tissu de roche de lave est un matériau filé de Basalt Magma Rock. Le basalte minéral est extrait, chauffé et extrudé dans des filaments pour créer un matériau en forme de fil. Il est ensuite tissé dans un matériau comme un textile traditionnel. Le tissu de lave est dur et rugueux, avec une texture similaire à la laine brute. Dans sa forme originale, le port était à la fois inconfortable et démangeaisons, mais la recherche a montré que la combinaison du fil de fibres de basalte et de polyamide peut créer un tissu cutanée et très résistant au feu qui pourrait potentiellement être utilisé comme équipement de pompiers. La fibre de basalte composante n'est pas biodégradable, mais c'est un matériau naturel et durable. Il a une forte résistance, d'excellentes propriétés mécaniques, une résistance à la corrosion et une stabilité chimique, et ne libérera pas de particules dans l'environnement. Bien que le nouveau matériau puisse être utilisé comme un tissu naturel résistant au feu pour les combinaisons de pompiers, comme l'innovation actuelle est toujours à la hauteur de l'innovation, elle doit encore être mélangée avec des matériaux synthétiques pour qu'il soit portable, ce qui diminue sa durabilité globale. Bien que ce nouveau matériau puisse être utilisé comme un tissu naturel résistant au feu pour les uniformes de pompiers, en termes d'innovation actuelle, il doit encore être mélangé avec des matériaux synthétiques à porter et améliorer sa durabilité globale.

Comme alternative au béton armé, les chercheurs de l'Institut allemand de la recherche textile et des fibres ont développé un matériau de construction composite fabriqué à partir de pierre naturelle, de fibre de carbone et de biochar, qui a une empreinte carbone particulièrement bonne. Un matériau composite composé de pierre naturelle, de fibre de carbone à base de plantes et de biochar. Ce nouveau type de mur de maison démontre la convivialité au climat de ce nouveau matériau de construction. Par rapport aux murs en béton armé, les murs fabriqués de ce nouveau matériau de construction auront une empreinte carbone plus positive. Les calculs des chercheurs montrent que la différence de dioxyde de carbone équivalent par mètre carré de murs de la maison est de 157. Par conséquent, chaque composant individuel - pierre naturelle, fibre de carbone et biochar - contribue à l'équilibre négatif du dioxyde de carbone des nouveaux éléments muraux. Par exemple, lorsque deux dalles de pierre naturelles formant un mur exposé sont coupées à une certaine taille, une grande quantité de poudre de pierre est générée. En raison de sa grande surface spécifique, cela est hautement réactif et lie définitivement une grande quantité de dioxyde de carbone endommageant le climat uniquement par l'altération du silicate. La pierre naturelle utilisée est un type de roche d'Inde, adaptée à des charges particulièrement élevées.

Arkema s'est associé à Sireg Geotech pour lancer un nouveau type de barre de renforcement composite en fibre de verre, qui est non seulement flexible et facile à plier, mais sert également d'alternative efficace aux barres d'acier traditionnelles. This innovation utilizes Arkema's Elium thermoplastic resin, allowing Sireg's Glasspree TP reinforcement to shine in the construction industry. La résistance à la traction de ce matériau composite renforcé en fibre de verre basée sur la résine Elium est le double des barres d'acier ordinaires, tandis que le poids est réduit de 75%. It is not only resistant to chemical corrosion, but also maintains dimensional stability even under extreme temperature changes. More importantly, it can be completely recycled and reused. Ce type de renforcement améliore non seulement l'efficacité énergétique de la structure du bâtiment, mais réduit également considérablement les émissions de carbone pendant la maintenance. L'application de la résine Elium améliore considérablement l'efficacité de la production et la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement, améliorant ainsi le potentiel de rentabilité des projets de construction. Le renforcement du TP de Glasspree convient aux travaux de réparation et d'entretien dans les bâtiments, les ponts, les tunnels, ainsi que les structures marines et côtières. Surtout dans les applications de pont, il devrait avoir une durée de vie de service allant jusqu'à 100 ans, deux fois celle de l'acier, avec un poids plus léger, une meilleure résistance aux environnements de sel et alcalins, des coûts de cycle de vie plus bas et un impact moins environnemental.

Henn Architecture a proposé la conception conceptuelle du premier bâtiment en béton armé en fibre de carbone au monde, connu sous le nom de "cube". Ce bâtiment expérimental de 220 mètres carrés comprend des laboratoires et des salles d'activité, situés à l'Université de technologie de Dresde, établissant un paradigme pour l'innovation architecturale et structurelle. Ce bâtiment expérimental en béton de carbone est une vitrine du projet de recherche sur le matériau de construction innovant C3, qui signifie un matériau composite en béton de carbone. Sur la base de ce nouveau matériau de construction, la fibre de carbone légère et robuste peut réaliser des structures de construction flexibles et efficaces aux ressources. Le passage à ce matériau innovant peut réduire les émissions de dioxyde de carbone dans les bâtiments jusqu'à 50%. La conception réinterprète les propriétés textiles de la fibre de carbone sous une seule forme par l'intégration lisse des plafonds et des murs. Le mur et le plafond ne sont plus des éléments séparés, mais un continuum organique qui s'intègre et fonctionne efficacement. Le toit ouvert peut également introduire la lumière du jour, mettant davantage l'accent sur la forme organique du projet. En pratique, le béton armé en fibre de carbone utilise un maillage de carbone au lieu des barres d'acier, ce qui le rend quatre fois plus fort et plus léger que le béton armé ordinaire, et attirer l'attention pour ses caractéristiques d'économie de matériaux et de coûts. Non seulement une résistance structurelle légère et élevée, mais aussi d'autres avantages du béton armé en fibre de carbone comprennent qu'il ne se corrode pas comme l'acier, donc par rapport au béton traditionnel, il peut assurer un cycle de vie plus long. Par conséquent, il n'y a plus besoin de couches de béton épaisses pour protéger l'acier de la corrosion, et la réduction de ce matériau réduira considérablement les émissions de dioxyde de carbone dans la construction civile.

Papier en nid d'abeille aramide I SA MATÉRICAUX COMPOSITE BIOMIMETIQUE Fabriqué par des scientifiques imitant le nid d'abeille naturel des abeilles. La structure des sandwichs en fait a de nombreuses excellentes caractéristiques telles que le poids léger, une résistance et une rigidité spécifiques élevées, une résistance à la corrosion exceptionnelle et un retard de flamme, une excellente résistance environnementale et une isolation, une résilience unique et une absorption de choc, une bonne transmission électromagnétique des ondes et une stabilité à haute température. L'intérieur du plafond et du plancher du train maglev transrapide en Allemagne adopte une structure de sandwich en nid d'abeille, garantissant les besoins en poids du train maglev pour le corps du véhicule; Composants structurels internes tels que les parois latérales, les plafonds et les porte-bagages de la région de la baie Rapid Transit (BART) aux États-Unis. Le toit du train italien ETR-500 adopte un panneau de sandwich en papier aramide en nid d'abeille de noyau et des fibres de verre à fibre renforcée de résine phénolique, ce qui réduit le poids du toit de 52,6% et garantit les exigences de la rigidité de la flexion, du retard des flammes et Résistance vieillissante du toit du train.

Impossible Objects est une entreprise d'impression et de matériaux 3D qui est à la pointe de la technologie de fabrication additive à base composite (CBAM). Contrairement aux applications traditionnelles de la fibre de carbone, ce processus innovant permet d'imprimer le matériau en conceptions tridimensionnelles complexes. Cette série est fabriquée en combinant un tissu en fibre de carbone avec un aperçu (un matériau à matrice thermoplastique haute performance). La série Lace Carbon sera la première collection de bijoux produite en utilisant cette nouvelle technologie. Ce nouveau type de matériau composite est léger, fort et biocompatible - le rendant très adapté aux composants portables. Étape 1: Utilisez un coup d'œil au tissu en fibre de carbone à imprimé 3D La fibre de carbone / PEEK est un composant composite haute performance composé de matériaux à longue fibre et de matériaux de matrice thermoplastique. Il est plus fort, plus léger et plus dur que les matériaux traditionnels en fibre de carbone, et peut résister aux applications à haute température. L'imprimante imprime une couche de coup d'œil sur un tissu en fibre de carbone et empile toutes les couches dans une pile à la fin du processus. Imprimez ensuite les 396 couches de feuilles de tissu en séquence pour compléter la forme géométrique de la feuille de fibre de carbone. Étape 2: La couche de fibre de carbone est comprimée et fusionnée Une fois la couche de fibre de carbone imprimée avec un coup d'œil, la feuille de tissu sera triée, comprimée et fondu dans la fournaise. Étape 3: Utilisez le sableux moyen pour polir la pièce Après avoir fusionné chaque couche dans un tout, transférez-la dans la chambre de sable moyenne pour éliminer les fibres non couchées et exposer son produit final.

Les scientifiques chinois ont surmonté de nombreux défis et développé un drapeau national spécial en fibres de basalte, qui sera déployée par l'atterrisseur de la sonde lunaire Chang'e-6. Ce drapeau peut résister à des environnements extrêmes tels que des fluctuations moyennes, élevées et à basse température, des conditions de vide élevés et un fort rayonnement ultraviolet. Quand il est devenu le premier drapeau national à voler de l'autre côté de la lune, il a attiré l'attention des gens du monde entier. Xu Weilin, un académicien du membre du CAE, a déclaré qu'après avoir surmonté les principaux obstacles au cours des quatre dernières années, son équipe avait réussi à développer un drapeau de tissu "lithographique" de haute qualité, y compris la difficulté de tisser les fibres et de garantir que la couleur sera pas s'estomper. Selon Xu, président de l'Université textile de Wuhan dans la province de Hubei, la fibre de basalte a une excellente isolation thermique et une résistance aux radiations, il peut donc résister à des environnements lunaires durs. La fibre de basalte est une fibre inorganique caractérisée par une surface lisse, une fragilité et une fragilité, ce qui rend difficile le tournage et le tissage. Le drapeau déployé par Chang'e-6 sur la lune est de la même taille que le drapeau placé sur le côté proche de la lune pendant la mission Chang'e-5 -30 centimètres par 20 centimètres, environ la taille d'un papier A4. Le directeur Xu a déclaré que la densité des fibres de basalte utilisée dans le drapeau Chang'e-6 est presque le double de celle du drapeau Chang'e-5, ce qui nous donne des raisons de croire que le drapeau de la fibre de basalte est plus lourd. Cependant, l'équipe de Xu a développé des fibres de basalte ultrafines avec un diamètre d'environ un tiers des cheveux humains, donc le poids du drapeau Chang'e-6 n'est que de 11,3 grammes, soit 0,5 gramme plus léger que le Chang'e-5 drapeau.

Le vinyle et la fibre de verre sont l'un des matériaux de fenêtre les plus populaires aujourd'hui. En fait, selon les données de l'Association internationale des inspecteurs de maisons certifiés (Internachi), les cadres en vinyle dominent dans les fenêtres résidentielles - avec des fenêtres en vinyle représentant plus de 50% de la part de marché. Les fenêtres en vinyle sont faites de chlorure de polyvinyle (PVC), un plastique couramment trouvé dans les stores, les parts de soleil et les rideaux de douche. Selon Internachi Data, le vinyle est le deuxième plastique le plus produit au monde. Il est recyclable et dispose de diverses options de conception. Les cadres de fenêtre en fibre de verre sont durables et étanches. Ils sont fabriqués à partir de fibre de verre recyclée et remplacent le vinyle de combustibles fossiles. Ces fibres sont intégrées dans la résine, généralement en polyester ou en résine époxy, pour compléter le cadre. Comme les fenêtres en vinyle, la fibre de verre est légère, mais ce matériau est plus difficile et peut résister à l'expansion et à la contraction causées par des ondes thermiques. Cela minimise la flexion, la fissuration, le pelage ou la déformation dans la plus grande mesure possible. Si vous vivez dans une zone avec des changements de température saisonnière drastiques, les fenêtres en fibre de verre sont un bon choix. Les fenêtres en fibre de verre offrent également plus de personnalisation des couleurs que les fenêtres en vinyle (bien que moins que le bois). Ce matériau est vendu en couleurs solides ou doubles et peut même avoir des textures. Le contour de la fibre de verre est inférieur à celui du vinyle, offrant une apparence fluide et un champ de vision plus grand pour les fenêtres de la même taille. Les deux sont excellents dans la durabilité et l'efficacité énergétique, mais la fibre de verre a une durée de vie plus longue en raison de sa résistance et de sa résistance aux fissures et de son warpage sous pression d'expansion thermique. Helm a déclaré: "Par rapport à la fibre de verre, la durée de vie attendue des fenêtres en vinyle est d'environ 30 ans, et la durée de vie attendue de la fibre de verre est d'environ 50 ans. La fibre de verre a une durée de vie plus longue que le vinyle en raison de son excellente résistance et de sa résistance aux fissures dans des conditions de température et de temps extrême. En raison de sa ténacité, vous voyez souvent des fenêtres en fibre de verre dans de nouveaux bâtiments.

La résistance au feu de la feuille laminée en fibre de carbone Cela dépend du type et des propriétés de la résine utilisée. En concevant le stratifié, la résistance au feu des stratifiés peut également être efficacement améliorée. Des chercheurs de l'Agence fédérale allemande pour la recherche et les tests de matériaux (BAM) ont proposé une méthode de prévention des incendies, qui implique l'ajout d'intercouches de protection aux stratifiés en polymère renforcé en fibre de carbone (CFRP). L'étude a validé six systèmes de stratification CFRP différents en utilisant cinq intercouches de protection différentes. La structure laminée est spécialement conçue pour se composer d'une planche laminée composée de 8 couches de couches de fibre de carbone (divisées en deux parties: 6cf et 2cf) et 2 couches d'intercouche protectrice. L'utilisation du même matériau à deux positions différentes dans deux systèmes peut étudier comment la position de la couche de protection dans une structure laminée affecte les résultats. Des matériaux composites en céramique ont été appliqués comme première couche protectrice dans trois systèmes différents. Bien que la limite de température de travail des fibres de basalte soit relativement élevée (700 ° C), la planche laminée à l'aide du feutre de basalte a l'épaisseur la plus fine et le temps de défaillance le plus court. Bien que le temps de défaillance soit relativement court, la température mesurée à l'arrière de la plaque de pression CFRP / céramique / basalte est de 77,8 ° C, ce qui est le même que la température de la plaque de pressage de coussin en caoutchouc, qui a été exposée au feu pour un 30 secondes supplémentaires. Bien que l'épaisseur des échantillons CFRP / céramique / caoutchouc soit la plus importante, leur temps de défaillance est significativement plus long que celui des stratifiés CFRP / céramique / cobalt. À partir de cela, on peut voir que par rapport à d'autres intercouches protectrices, la feuille de titane a une intégrité structurelle plus forte et peut présenter d'excellentes performances même si l'épaisseur est similaire.