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British TRB Lightwight Structure Co., Ltd. ha desarrollado un nuevo tipo de hoja de puerta de sándwich de fibra de carbono a base de resina compuesta biológica (CFRP), que utiliza el núcleo de espuma reciclado al 100%. TRB Company puede proporcionar una opción de material compuesto verde sostenible para la industria ferroviaria, que es comparable en costo a las puertas y ventanas de aleación de aluminio, lo que alcanza una reducción de peso del 35%. Esto se logra a través de la comprensión interna de TRB de la tecnología de material compuesto y la experiencia en aplicaciones ferroviarias, actualmente ampliando sus ofertas de productos a clientes establecidos de la industria ferroviaria para satisfacer la creciente demanda del mercado global de productos más amigables con el medio ambiente y de eficiencia energética. El equipo de diseño e ingeniería de TRB trabajó en estrecha colaboración con los socios de resina para desarrollar un nuevo tipo de resina prepregada específica de fibra de carbono con biocompatibilidad. El estándar clave es que el nuevo sistema de productos debe tener un alto grado de sostenibilidad y permitirle producir componentes compuestos más ligeros de manera económica y eficiente para cumplir incluso con los requisitos de especificación de fuego, humo y humo tóxico (FST) más estrictos en aplicaciones ferroviarias subterráneas. Este nuevo prepreg de solvente orgánico no tóxico y no volátil no volátil se basa en una resina de alcohol polifrifurílico (PFA) derivada del alcohol renovable y producida a partir de subproductos de desechos naturales de la producción de azúcar refinada.

El 25 de diciembre, el automóvil de carga ligero de 55007 km82 de fibra de carbono liviano partió de la estación de puerto de Huanghua en el ferrocarril Shuohuang y se puso oficialmente en operación de demostración en el ferrocarril del grupo. Este es el primer lote de autos de carga livianos compuestos de fibra de carbono que se pondrá en funcionamiento a nivel mundial, inyectando una fuerte potencia en la transformación de transporte verde y baja en carbono de ferrocarril de China y la máxima garantía de suministro de energía invernal. El camión liviano KM82 Carbon Fiber Composite Lightweight lanzado esta vez tiene ventajas tecnológicas, como más ligeras, más eficientes, de mayor resistencia y una adaptabilidad ambiental más fuerte. En comparación con los automóviles de carga ferroviaria ordinarios, este modelo aplica bogies de tipo K6 optimizado y mejorado, dispositivos integrados de frenado de aire, acopladores de alta resistencia de alta resistencia, mecanismos de apertura y cierre de la puerta inferior de autodumpio y otros componentes nuevos, mejorando efectivamente la estabilidad de la operación del vehículo . Además, el equipo ferroviario ha desarrollado de forma independiente un sistema de monitoreo inteligente montado en el vehículo adecuado para equipos de carga ferroviaria de servicio pesado, logrando actualizaciones tecnológicas en el desarrollo de los vehículos ligeros, la digitalización y la inteligencia, empoderando el desarrollo verde, bajo en carbono, inteligente y seguro de Equipo ferroviario de servicio pesado a través de la innovación tecnológica.

Del 17 al 19 de diciembre de 2024, la Expo de la Cumbre e Inversión Comercial de Malasia China se llevará a cabo en el Centro de Exposiciones y Comercio Internacional de Malasia (MITEC) en Kuala Lumpur, Malasia. El Centro de Servicio de Desarrollo Comercial de Qingdao organizó 22 empresas y asociaciones comerciales para formar una delegación de Qingdao para asistir a la conferencia, y llevó a cabo una serie de actividades económicas y de intercambio de comercio en el área local. 2024 marca el 50 aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre China y Malasia. La Cumbre de Malasia en China es el "primer evento anual de amistad de China de 2024 Malasia" organizado por el Ministerio de Comercio, Inversión e Industria de Malasia. La cumbre incluye una conferencia de líderes empresariales de dos días y una exposición de comercio e inversión internacional de tres días. Se espera que la cumbre libere hasta RM2 mil millones en posibles oportunidades comerciales e de inversión, atraiga a unos 10000 visitantes comerciales y más de 500 expositores, y reúna de 500 a 1000 líderes de los sectores políticos, comerciales y académicos para explorar temas como tecnología innovadora, futuro industrias y conectividad. ¡Los clientes que realizan pedidos durante este tiempo desde nuestro sitio web pueden obtener un gran descuento! Bienvenido a visitarnos: www.horyencarbon.com Con la llegada del feliz año nuevo, habrá actividades de descuento durante este período. Actividades con descuento: Reducción de $ 10 por valor de pedido de más de $ 500; Reducción de $ 20 por valor de pedido de más de $ 1000; Reducción de $ 50 por valor de pedido de más de $ 2000; Reducción de $ 100 por valor de pedido de más de $ 3000.

El 7º Foro Económico y Comercial de China UK, con el tema de "ver oportunidades con sabiduría, comenzar un nuevo capítulo juntos", se celebró con éxito en Londres el 21 de noviembre, atrayendo a casi 400 líderes políticos, élites comerciales, expertos financieros y representantes de Los campos de la tecnología y la innovación de China y el Reino Unido para discutir nuevas oportunidades para el desarrollo de las relaciones económicas y comerciales de China en el Reino Unido en el entorno económico internacional actual y después del cambio de gobierno en el Reino Unido. El embajador chino en el Reino Unido Zheng Zeguang pronunció un discurso de apertura en el evento con el tema de "aprovechar nuevas oportunidades y colaborar para abrir nuevas oportunidades". Zheng Zeguang dijo en su discurso que China se adhiere al desarrollo impulsado por la reforma, el desarrollo innovador y verde, el desarrollo abierto y cooperativo, y el desarrollo compartido y ganador. Tenemos plena confianza en las perspectivas de desarrollo de China. Recientemente, los líderes de los dos países han alcanzado un consenso importante sobre la dirección del desarrollo de relaciones bilaterales y las acciones que ambas partes tomarán en la siguiente etapa. Estamos dispuestos a trabajar en estrecha colaboración con el Reino Unido para implementar el importante consenso alcanzado por los líderes de los dos países y promover el diálogo, el intercambio y la cooperación entre las dos partes. ¡Los clientes que realizan pedidos durante este tiempo desde nuestro sitio web pueden obtener un gran descuento! Bienvenido a visitarnos: www.horyencarbon.com Con la llegada de Navidad, habrá actividades de descuento durante este período . Actividades con descuento: Reducción de $ 10 por valor de pedido de más de $ 500; Reducción de $ 20 por valor de pedido de más de $ 1000; Reducción de $ 50 por valor de pedido de más de $ 2000; Reducción de $ 100 por valor de pedido de más de $ 3000.

Del 2 al 4 de diciembre, la Conferencia Internacional de "Comprensión de China" de 2024 se celebró en Guangzhou, con el tema de "llevar a cabo la reforma hasta el final: el camino chino hacia la modernización y las nuevas oportunidades para el desarrollo mundial". La Conferencia Internacional "Comprensión de China" se ha celebrado con éxito para siete sesiones desde 2013, convirtiéndose en una de las plataformas más influyentes del mundo para comprender la estrategia de desarrollo de China. Este año marca la octava conferencia internacional de "comprensión de China" y la quinta vez que se ha celebrado en Guangzhou. La apertura es un símbolo distintivo del camino chino hacia la modernización. Jiang Yaoping, ex viceministro del Ministerio de Comercio, dijo en su discurso principal que Guangzhou debería acelerar la construcción de la zona de libre comercio piloto con una actitud más abierta, conectarse activamente con reglas internacionales de alto nivel, implementar exhaustivamente la lista negativa, Optimice el diseño de la apertura regional, participe activamente en la construcción de "The Belt and Road", y continúe mejorando su competitividad global e influencia internacional como una ciudad integral de puerta de enlace. Desde 2024, la fuerte recuperación del comercio de servicios ha inyectado un nuevo impulso de crecimiento en la economía abierta de China. Con respecto a esto, Zhao Jinping, ex ministro del Departamento de Investigación Económica Extranjera del Centro de Investigación de Desarrollo del Consejo de Estado, presentó cinco sugerencias para innovar y mejorar el comercio de servicios y la construcción de la marca de servicios de Guangzhou: en primer lugar, promoviendo constantemente la apertura institucional; En segundo lugar, profundice la reforma de las regulaciones de comercio de servicios; Tercero, establecer y mejorar las estadísticas sobre el comercio de servicios; Cuarto, mantenga la estabilidad de las políticas macro proactivas; El quinto es fortalecer la cooperación internacional en el campo del comercio de servicios.

La 31ª reunión informal de los líderes de la Cooperación Económica del Pacífico del Pacífico (APEC) se celebró en Lima, Perú, el 16 de noviembre, con el tema propuesto por Perú como "Empower. Incluye. Grow". Esta conferencia tiene como objetivo avanzar en las prioridades clave de APEC en el comercio y la inversión, la digitalización e innovación, y el crecimiento sostenible e inclusivo. No es difícil ver por el tema de este evento que el organizador enfatiza la unidad y el desarrollo regional, la cooperación y la innovación. Los tres elementos de discusión prioritarios bajo el tema de la conferencia incluyen comercio e inversión, innovación y digitalización, y crecimiento sostenible, que corresponde a la "visión de Putrajaya" adoptada en la reunión de APEC de 2020 y refleja la búsqueda pragmática de APEC de la búsqueda de objetivos. Algunos analistas creen que la disposición de los temas relevantes muestra que los organizadores esperan maximizar el consenso, promover la cooperación APEC más inclusiva y resistente y evitar diferencias innecesarias en las áreas clave. Desde que se unió a APEC en 1991, China se ha comprometido a promover la liberalización y facilitación de comercio e inversión regional. El nivel de tarifa total ha disminuido del 39.5% al ​​7.3%, lo que lo convierte en un importante socio comercial y un mercado de exportación para la mayoría de los miembros de APEC. China también mantiene una actitud abierta hacia los arreglos comerciales que contribuyen al desarrollo común y la prosperidad de la región de Asia Pacífico. ¡Los clientes que realizan pedidos durante este tiempo desde nuestro sitio web pueden obtener un gran descuento! Bienvenido a visitarnos:   www.horyencarbon.com Actividades con descuento: Reducción de $ 10 por valor de pedido de más de $ 500; Reducción de $ 20 por valor de pedido de más de $ 1000; Reducción de $ 50 por valor de pedido de más de $ 2000; Reducción de $ 100 por valor de pedido de más de $ 3000.

En el otoño de 2013, el presidente Xi Jinping propuso por primera vez la construcción conjunta del cinturón económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI. Hoy, China ha firmado documentos de cooperación con más de 150 países y más de 30 organizaciones internacionales para construir conjuntamente el "cinturón y el camino". Los logros de cooperación de la construcción conjunta de "el cinturón y la carretera" son frecuentes, lo que no solo permite a las personas en los países de construcción conjunta disfrutar de su viaje y flujo de bienes, sino que también brinda un sentido de ganancia y felicidad visible y tangible a los locales. gente. La 7ª Expo de importación internacional de China abrió oficialmente el 5 de noviembre. En el CIIE de este año, las seis áreas de exhibición de alimentos y productos agrícolas, automóviles, tecnología y equipo, bienes de consumo, equipos médicos y atención médica, y comercio de servicios se actualizarán y actualizarán. Más de 400 nuevos productos representativos, tecnologías y servicios se exhibirán de manera concentrada. 39 Delegaciones comerciales gubernamentales y 4 delegaciones de comercio de la industria, totalizando 780 subelegaciones, participarán en la adquisición, el número más grande de la historia. ¡Los clientes que realizan pedidos durante este tiempo desde nuestro sitio web pueden obtener un gran descuento! Bienvenido a visitarnos: www.horyencarbon.com Actividades con descuento: Reducción de $ 10 por valor de pedido de más de $ 500; Reducción de $ 20 por valor de pedido de más de $ 1000; Reducción de $ 50 por valor de pedido de más de $ 2000; Reducción de $ 100 por valor de pedido de más de $ 3000.

Cuando se trata de paletas de carga, el primer pensamiento de las personas definitivamente no es fibra de carbono. Porque generalmente se asocia con equipos deportivos, aeroespaciales, automóviles o productos de alto rendimiento Sin embargo, Paletx SRO, ubicado en la República Checa, espera producir paletas de carga de materiales compuestos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para abordar una variedad de problemas en el entorno de manejo de materiales. La fundadora de la compañía, Eva Kratochvi í Lov á, es un profesional experimentado en la industria de la logística. Ella cree que los diseños de paletas modulares con peso más ligero pueden resolver desafíos a largo plazo en la eficiencia logística y el desarrollo sostenible, como reducir el consumo de combustible de transporte y minimizar los desechos debido a su naturaleza más duradera. Durante décadas, las paletas de carga tradicionales (generalmente hechas de madera o plástico y también utilizando metal en aplicaciones específicas) han sido el material principal en la industria de la logística. Sin embargo, estos materiales tienen limitaciones inherentes: la madera es pesada y propensa a la hinchazón, el moho, la infestación de insectos y la descomposición, mientras que el plástico carece de durabilidad y puede romperse debido al impacto o las bajas temperaturas, y a menudo es irreparable. Paletx se ha asociado con otra compañía checa, Compotech, para redefinir los límites físicos y operativos de las paletas tradicionales utilizando CFRP y tecnología avanzada de devanado. Esta bandeja de fibra de carbono pesa solo 7,5 kg, pero puede transportar 2 toneladas de bienes en el estante y 4 toneladas de bienes en el suelo. Por lo tanto, las bandejas de punto de registro no son solo un producto, sino también un cambio de paradigma. Esta es una solución que puede resolver problemas clave como el peso de la bandeja, la estabilidad dimensional, la higiene y la durabilidad. También integra la inteligencia digital en productos que generalmente se consideran analógicos. Paletx promete que el transporte futuro de carga será más eficiente, y cada paleta es un paso hacia el manejo de materiales más inteligente, más limpio y más eficiente en el futuro.

Teijin Company y Kinoshita Fishing Net Company anunciaron conjuntamente que han desarrollado la primera red de pesca sin nudo de alto rendimiento del mundo MX-4 hecha de Teijin Endurax Ultra-High Polyetileno de peso molecular. Las redes de pesca comúnmente se usan para la pesca de Sena del bolso se encogerán y se deformarán durante el uso frecuente. También debe repararse o reemplazarse con frecuencia, lo que reduce la eficiencia de capturar las escuelas de pescado. La red de pesca sin nudos UHMWPE MX-4 es particularmente adecuada para SEINes de bolso para caballa, atún, caballa y caballa, que se usan en entornos hostiles y no solo necesitan ser duraderos, sino que también necesitan poder drenar rápidamente. La red de pesca UHMWPE adopta una estructura de línea cruzada, que es resistente al desgaste, resistente al estiramiento y no es fácil de encoger. Se puede usar de manera segura durante mucho tiempo, mejorando la eficiencia laboral y la rentabilidad al reducir la cantidad de reparaciones y recortes de redes pesqueras.

Un grupo de investigación afiliado a UNIST ha hecho un avance en la tecnología de monitoreo de tráfico. El equipo ha lanzado sensores que pueden monitorear las condiciones del tráfico y la carretera en tiempo real, al tiempo que mejora las estructuras de construcción y carretera. Estos sensores avanzados están hechos de materiales compuestos de fibra de carbono y se pueden aplicar al monitoreo de la condición de tráfico, la detección de accidentes de tráfico y la predicción de accidentes de tráfico mediante el seguimiento en tiempo real de la posición del vehículo, la velocidad y la aceleración. Los resultados experimentales indican que FRP compuesta de fibra de carbono, fibra de vidrio y resina epoxi genera energía eléctrica cuando el neumático pasa. Además, incluso después de 10000 pases de neumáticos, no se observó una degradación de voltaje significativa en la rejilla FRP-TES, y su rendimiento mecánico excedió el de los sistemas TES tradicionales. Los materiales compuestos de fibra de carbono tienen excelentes propiedades mecánicas, que pesan aproximadamente una cuarta parte de hierro y tienen una resistencia 10 veces que el de hierro. Debido a sus ventajas sobre los materiales tradicionales a base de hierro, estos materiales compuestos son altamente adecuados para un uso generalizado en diversas aplicaciones.

Los investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers han desarrollado con éxito una batería hecha de material compuesto de fibra de carbono, que es tan duro como el aluminio y tiene una alta densidad de energía suficiente para uso comercial. Cuando los automóviles, los aviones, los barcos o las computadoras están hechas de materiales que combinan batería y funciones estructurales de carga, su peso y consumo de energía se reducirán considerablemente. El uso de fibra de carbono como material para baterías y componentes estructurales para fabricar vehículos o productos electrónicos puede reducir significativamente el peso y el consumo de energía. Un equipo de investigación de la Universidad Tecnológica de Chalmers en Suecia ha progresado significativamente en el campo del almacenamiento de energía de baja calidad. Su batería estructurada recientemente desarrollada tiene el potencial de reducir a la mitad el peso de los dispositivos como las computadoras portátiles, hacer que los teléfonos móviles sean tan delgados como las tarjetas de crédito y extender el rango de vehículos eléctricos en un 70% después de una sola carga. Desde 2018, el equipo de investigación ha progresado significativamente en la mejora de la rigidez y la densidad de energía. En 2021, alcanzaron un hito crítico ya que la nueva batería de fibra de carbono pudo proporcionar una densidad de energía de 24Wh/kg, equivalente a aproximadamente el 20% de la capacidad de una batería típica de iones de litio. Ahora, han elevado este número a 30 °/kg. Aunque aún más bajas que las baterías comerciales actuales, los beneficios de reducir el peso han creado un nuevo tipo de potencia. Como las baterías son parte de la estructura del vehículo, requieren menos energía en general.

Tanu Vasu, un diseñador e ilustrador de moda con sede en la ciudad de Nueva York, y el Dr. John Roma Skok, un científico de Silicon Valley, ha creado conjuntamente una colección de ropa de magma donde se usan telas hechas de lava y basalto para la ropa. La serie se llama "interino" y se exhibe en Nueva York, con el objetivo de "anular los conceptos de ropa tradicionales" La tela de roca de lava es un material hilado de la roca de magma basalto. El basalto mineral se extrae, se calienta y se extruye en filamentos para crear un material tipo hilo. Luego se teje en un material como un textil tradicional. La tela de lava es dura y áspera, con una textura similar a la lana cruda. En su forma original, usarlo era incómodo y picazón, pero la investigación ha demostrado que combinar la fibra de basalto y el hilo de poliamida pueden crear una tela altamente amigable para la piel y altamente resistente al fuego que podría usarse como equipo de bomberos. La fibra de basalto componente no es biodegradable, pero es un material natural y duradero. Tiene alta resistencia, excelentes propiedades mecánicas, resistencia a la corrosión y estabilidad química, y no liberará partículas en el medio ambiente. Aunque el nuevo material podría usarse como tela natural resistente al fuego para los trajes de bomberos, ya que la innovación actual se encuentra, aún debe mezclarse con materiales sintéticos para que sea portátil, lo que disminuye su sostenibilidad general. Aunque este nuevo material se puede usar como un tejido natural resistente al fuego para los uniformes de bomberos, en términos de innovación actual, aún debe mezclarse con materiales sintéticos para usar y mejorar su sostenibilidad general.

Como alternativa al concreto reforzado, los investigadores del Instituto Alemán de Investigación Textil y Fibra han desarrollado un material de construcción compuesto hecho de piedra natural, fibra de carbono y biochar, que tiene una huella de carbono particularmente buena. Un material compuesto compuesto de piedra natural, fibra de carbono a base de plantas y biochar. Este nuevo tipo de pared de la casa demuestra la amistad climática de este nuevo material de construcción. En comparación con las paredes hechas de concreto reforzado, las paredes hechas de este nuevo material de construcción tendrán una huella de carbono más positiva. Los cálculos de los investigadores muestran que la diferencia en el equivalente de dióxido de carbono por metro cuadrado de las paredes de la casa es 157. Por lo tanto, cada componente individual (piedra natural, fibra de carbono y biochar) contribuye al equilibrio negativo de dióxido de carbono de los nuevos elementos de pared. Por ejemplo, cuando se cortan dos losas de piedra natural que forman una pared expuesta a un cierto tamaño, se genera una gran cantidad de polvo de piedra. Debido a su gran área de superficie específica, esto es altamente reactivo y se une permanentemente una gran cantidad de dióxido de carbono que daña el clima únicamente a través de la meteorización de silicato. La piedra natural utilizada es un tipo de roca de la India, adecuada para cargas particularmente altas.

Henn Architecture ha propuesto el diseño conceptual del primer edificio de concreto reforzado con fibra de carbono del mundo, conocido como el "Cubo". Este edificio experimental de 220 metros cuadrados incluye laboratorios y salas de actividades, ubicadas dentro de la Universidad Tecnológica de Dresde, estableciendo un paradigma para la innovación arquitectónica y estructural. Este edificio experimental hecho de concreto de carbono es un escaparate del innovador proyecto de investigación de material de construcción C3, que significa material compuesto de concreto de carbono. Basado en este nuevo material de construcción, la fibra de carbono liviana y resistente puede lograr estructuras de edificios flexibles y eficientes en recursos. El cambio hacia este material innovador puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en edificios hasta en un 50%. El diseño reinterpreta las propiedades textiles de la fibra de carbono en una sola forma a través de la suave integración de techos y paredes. La pared y el techo ya no son elementos separados, sino un continuo orgánico que se integra y funciona de manera efectiva. El techo abierto también puede introducir luz diurna, enfatizando aún más la forma orgánica del proyecto. En la práctica, el concreto reforzado con fibra de carbono usa malla de carbono en lugar de barras de acero, lo que lo hace cuatro veces más fuerte y más ligero que el concreto reforzado ordinario y atrae la atención por sus características de ahorro de material y costo. No solo la resistencia estructural liviana y alta, sino también otras ventajas del concreto reforzado con fibra de carbono incluyen que no se corroe como el acero, por lo que en comparación con el concreto tradicional, puede garantizar un ciclo de vida más largo. Por lo tanto, ya no existe la necesidad de capas de concreto gruesas para proteger el acero de la corrosión, y la reducción de este material reducirá significativamente las emisiones de dióxido de carbono en la construcción civil.

Papel aramid de panal I SA Material compuesto biomimético hecho por científicos que imitan el panal natural de las abejas. La estructura sándwich hecha de ella tiene muchas características excelentes, como peso ligero, alta resistencia y rigidez específicas, resistencia a la corrosión sobresaliente y retraso de la llama, excelente resistencia ambiental y aislamiento, resiliencia y absorción de choque únicas, buena transmisión de ondas electromagnéticas y estabilidad de alta temperatura. El interior del techo y el piso del tren Maglev transrapídico en Alemania adopta una estructura de sándwich de panal de Nomex, asegurando los requisitos de peso del tren Maglev para el cuerpo del vehículo; Componentes estructurales internos, como paredes laterales, techos y bastidores de equipaje del Área de la Bahía, el tránsito rápido (BART) en los Estados Unidos. El techo del tren ETR-500 italiano adopta un panel de sándwiches hecho de material de núcleo de panal de aramid y fibra de vidrio reforzada la resina fenólica Prepreg, lo que reduce el peso del techo en un 52.6% y garantiza los requisitos de la rigidez de la flexión, la retardancia de la llama y Resistencia envejecida del techo del tren.

Impossible Objects es una compañía de impresión y materiales 3D que está a la vanguardia de la tecnología de fabricación aditiva (CBAM) basada en compuestos. A diferencia de las aplicaciones tradicionales de la fibra de carbono, este proceso innovador permite que el material se imprima en diseños tridimensionales complejos. Esta serie se realiza combinando tela de fibra de carbono con mirada (un material de matriz termoplástica de alto rendimiento). La serie Lace Carbon será la primera colección de joyería producida utilizando esta nueva tecnología. Este nuevo tipo de material compuesto es liviano, fuerte y biocompatible, lo que lo hace muy adecuado para componentes portátiles. Paso 1: Use el vistazo a la tela de fibra de carbono de impresión en 3D La fibra de carbono/PEEK es un componente compuesto de alto rendimiento compuesto por materiales de fibra largas y materiales de matriz termoplástica. Es más fuerte, más ligero y más duro que los materiales tradicionales de fibra de carbono, y puede soportar aplicaciones de alta temperatura. La impresora imprime una capa de vista en la tela de fibra de carbono y apila todas las capas en una pila al final del proceso. Luego imprima las 396 capas de hojas de tela en secuencia para completar la forma geométrica de la lámina de fibra de carbono. Paso 2: la capa de fibra de carbono se comprime y se fusiona Una vez que la capa de fibra de carbono se imprime con vista, la lámina de tela se clasificará, se comprimirá y se derritirá en el horno. Paso 3: Use el arena mediana para pulir la pieza de trabajo Después de fusionar cada capa en un todo, transfiérala a la cámara de arena media para eliminar las fibras no recubiertas y exponer su producto final.

Los científicos chinos han superado muchos desafíos y han desarrollado una bandera nacional especial hecha de fibras de basalto, que serán desplegadas por el terreno de la sonda lunar Chang'e-6. Esta bandera puede soportar entornos extremos como fluctuaciones de temperatura media, alta y baja, altas condiciones de vacío y una fuerte radiación ultravioleta. Cuando se convirtió en la primera bandera nacional en volar al otro lado de la luna, atrajo la atención de las personas en todo el mundo. Xu Weilin, un académico del miembro del CAE, dijo que después de superar los principales obstáculos en los últimos cuatro años, su equipo ha desarrollado con éxito una bandera de tela "litográfica" de alta calidad, incluida la dificultad para tejer fibras y garantizar que el color Will no desvanecerse. Según Xu, presidente de la Universidad Textil de Wuhan en la provincia de Hubei, la fibra de basalto tiene un excelente aislamiento térmico y resistencia a la radiación, por lo que puede resistir entornos lunares duros. La fibra de basalto es una fibra inorgánica caracterizada por la superficie lisa, la fragilidad y la fragilidad, lo que dificulta girar y tejer. La bandera desplegada por Chang'e-6 en la luna es del mismo tamaño que la bandera colocada en el lado cercano de la luna durante la misión Chang'e-5 -30 centímetros por 20 centímetros, aproximadamente el tamaño de un papel A4. El director Xu dijo que la densidad de las fibras de basalto utilizadas en la bandera Chang'e-6 es casi el doble que la de la bandera Chang'e-5, lo que nos da razones para creer que la bandera de fibra de basalto es más pesada. Sin embargo, el equipo de Xu ha desarrollado fibras de basalto ultrafinas con un diámetro de aproximadamente un tercio de un cabello humano, por lo que el peso de la bandera Chang'e-6 es de solo 11.3 gramos, que es de 0.5 gramos más clara que el Chang'e-5 bandera.

El vinilo y el fibra de vidrio son uno de los materiales de ventana más populares en la actualidad. De hecho, según datos de la Asociación Internacional de Inspectores de Hogares Certificados (Interachi), los marcos de vinilo dominan en ventanas residenciales, con ventanas de vinilo que representan más del 50% de la cuota de mercado. Las ventanas de vinilo están hechas de cloruro de polivinilo (PVC), un plástico que se encuentra comúnmente en persianas, sunshades y cortinas de ducha. Según los datos de Internachi, el vinilo es el segundo plástico más producido del mundo. Es reciclable y tiene varias opciones de diseño. Los marcos de ventana de fibra de vidrio son duraderos e impermeables. Están hechos de fibra de vidrio reciclado y son un sustituto del vinilo de combustible fósil. Estas fibras están integradas en resina, generalmente poliéster o resina epoxi, para completar el marco. Al igual que las ventanas de vinilo, la fibra de vidrio es liviana, pero este material es más difícil y puede resistir la expansión y la contracción causadas por las ondas térmicas. Esto minimiza la flexión, el agrietamiento, el pelado o la deformación en la mayor medida posible. Si vive en un área con drásticos cambios de temperatura estacional, las ventanas de fibra de vidrio son una buena opción. Las ventanas de fibra de vidrio también ofrecen más personalización de color que las ventanas de vinilo (aunque menos que la madera). Este material se vende en colores sólidos o duales, e incluso puede tener texturas. El contorno de la fibra de vidrio es más bajo que el del vinilo, proporcionando una apariencia suave y un campo de visión más grande para ventanas del mismo tamaño. Ambos son excelentes en durabilidad y eficiencia energética, pero la fibra de vidrio tiene una vida útil más larga debido a su resistencia y resistencia a las grietas y una deformación bajo presión de expansión térmica. Helm dijo: "En comparación con la fibra de vidrio, la vida útil esperada de las ventanas de vinilo es de aproximadamente 30 años, y la vida útil esperada de fibra de vidrio es de alrededor de 50 años. La fibra de vidrio tiene una vida útil más larga que el vinilo debido a su excelente resistencia y resistencia a las grietas a temperatura extrema y condiciones climáticas. Debido a su dureza, a menudo se ve ventanas de fibra de vidrio en nuevos edificios.

La resistencia al fuego de la lámina laminada de fibra de carbono Depende del tipo y las propiedades de la resina utilizada. Al diseñar el laminado, la resistencia al fuego de los laminados también se puede mejorar de manera efectiva. Investigadores de la Agencia Federal Alemana de Investigación y Prueba de Materiales (BAM) han propuesto un método de prevención de incendios, que implica agregar capas intermedias protectores a los laminados de polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP). El estudio validó seis sistemas de laminado CFRP diferentes utilizando cinco capas de protección diferentes. La estructura laminada está especialmente diseñada para consistir en una placa laminada que consta de 8 capas de capas de fibra de carbono (divididas en dos partes: 6cf y 2cf) y 2 capas de entre capas de protección. El uso del mismo material en dos posiciones diferentes en dos sistemas puede investigar cómo la posición de la capa protectora en una estructura laminada afecta los resultados. Los materiales compuestos de cerámica se han aplicado como la primera capa protectora en tres sistemas diferentes. Aunque el límite de temperatura de trabajo de las fibras de basalto es relativamente alto (700 ° C), el tablero laminado con fieltro de basalto tiene el grosor más delgado y el tiempo de falla más corto. Aunque el tiempo de falla es relativamente corto, la temperatura medida en la parte posterior de la placa de presión CFRP/cerámica/basalto de la capa de basalto es de 77.8 ° C, que es la misma que la temperatura de la placa de presión del cojín de goma, que se expuso al fuego para un fuego por un 30 segundos adicionales. Aunque el grosor de las muestras CFRP/cerámica/de goma es el más grande, su tiempo de falla es significativamente más largo que el de los laminados CFRP/cerámica/cobalto. A partir de esto, se puede ver que, en comparación con otras capas intermedias protectoras, la aluminio de titanio tiene una integridad estructural más fuerte y puede exhibir un rendimiento excelente incluso si el grosor es similar.